73266. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés elektromótorok táplálására és távolból való vezérlésére
Megjelent ll»19. évi március lió 10-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73266. szám. VII/g. OSZTÁLY. Eljárás ós berendezés elektromótorok táplálására és távolból való vezérlésére. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI R. T. CÉG RUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 november hó 22-ike. Elsőbbsége 1915 november hó 30-ika. Csúszó vezetékeken ál táplált elektromotoroknál a vezetékek számát lehetőleg kicsire kell vennünk minthogy sok esetben pl. villamos függő vasútak vagy kábeldaruknál, nagyobb számú csúszó vezetéket nem alkalmazhatunk. Evégből ily motorok táplálására eddigelé csupán egyenáramot használtak. E motorokat csupán forgó átalakítóval kapcsolhatjuk váltóáramú hálózatra. A jelen találmánnyal e hátrányt elkerülhetjük és dacára annak, hogy a csúszó vezetékek számát kettőre korlátozzuk, mégis tág határok között vezérelhetünk a távolból. A találmány szerint az elrendezést akként képezzük ki, hogy a motorokat háromfázisú hálózatból tápláljuk, amelynek csupán két fázisát vezetjük csúszó vezetékkel a motorba, míg a harmadikat a földhöz kapcsoljuk és a futó sínnek, valamint a kocsi szerkezeti alkatrészeinek közvetítésével kötjük a motorhoz. A találmány szerint valamennyi kapcsolóműveletet a két csúszó vezeték segélyével végezzük. Az elrendezésnek az az előnye, hogy a főkapcsolás befejezése előtt a csúszó vezetékkel bevezetett egyik vagy másik fázisáram tetszőleges bekapcsolásával segédáramköröket táplálhatunk, amelyeket pl. a fék nyitására, rölék működtetésére stb, használunk a tulajdonképeni mót'orkapcsolástól elkülönített vagy velük közösen végzendő további kapcsolási műveletek létesítésére. Az ábrákon a találmány példáit tüntettük föl. A három fázisú áram vezetékeit a hálózatban 1, 2, 3-al jelöltük. A kormányzandó motort, amely pl. a (6) futópályán tetszőlegesen mozgatott (5) vitlakocsi (kötél- vagy láncdobos kocsi) emelőmótora, 4-el jelöltük. A találmány szerint az egyik fázist, az; ábrán az 1-el jelöltet, pl. a (7) vezetékkel a (6) sínhez kapcsolva a földhöz kötjük. A másik két, 2- és 3ial jelölt fázis a (8) átkapcsoló révén a két (9) és (10) csúszó vezetékhez csatlakozik, amelyek viszont a (11) és (12) áramszedő révén vannak a mótor (13) és (14) szorítójával összekötve. A mótor harmadik (15) szorítója az (5) kocsinak a földdel kapcsolt vázához csatlakozik. A motornak rövidre zárt vagy pedig csúsztató gyűrűs fegyverzete lehet, helytálló vagy változtatható ellenállással. Ekkép a (8) kapcsoló be- és átkapcsolásával a mótor fordulatszámát és forgásának irányát szabályozhatjuk. Az 1. ábra szerint az átkapcsoló hosszabbított kontaktusokkal van ellátva, hogy akár a (9), akár a (10) csúszó vezetéket lehessen előbb bekapcsolni. A baloldalt föltüntetett kontaktussornál a (15) konaktusdarabok hosszabbak, úgy hogy a (9) csúszó vezeték előbb kapcsolódik be; a jobbfelőli kontaktusok közül a (17)-el jelöltek vannak megnyújtva, úgy hogy ha ebben az értelemben kapcsolunk, a (10) csúszó vezeték kap előbb áramot. A két csúszó vezetékkel segéd-áramkörök, pl. a (18, 19) fékmágnesek vannak összekötve. Tegyük föl, hogy a motoroknak egy-egy irányban való forgatásához e mágnesek egyikét emelnünk kell.
