73191. lajstromszámú szabadalom • Melléktengely mótoros járművek hajtószerkezete számára

.nesjelent 1919. évi február hó 287-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73191. szám Vd/2. OSZTÁLY Melléktengely mótoros járművek hajtószerkezete számára. NATIONALE AUTOMOBIL-GES. A.-G. CÉG BERLINOBERSCHÖNEWEIDEBEN. A bejelentés napja 1917 junius hó 15-ike. Elsőbbsége 1916 március hí 20-ika. A találmány tárgya olyan hajtószerkezet, mellyel valamely kocsin elrendezett munkagépek, továbbá álló munkagépeknél maga a jármű és ezenkívül egyidejűleg úgy a munkagépek, mint a jármű hajthatók. Végül a hajtószerkezet oly helyzetbe is hozható, amelyben úgy a jármű, mint a gépek nyugalomban vannak anélkül, hogy a hajtógépet meg kellene állítani. A találmány tárgyát képező hajtószerkezet úgy van kiképezve, hogy úgy a jármű, mint a munkagépek üzeménél a normális hajtás összes sebességfokozatai kihasználhatók. Az edkiig ismeretes hasonló kivitelek vagy úgy vannak berendezve, hogy a munkagépeket csak a negyedik, vagyis a közvetlen mótorsebességgel hajthatják, aibban az esetben pedig, ha mind a négy sebességfokozat kihasználható, vagy csak a munkagépet vagy a jármüvet képeseik egymagában hajtani, míg mindkettő egyidejű hajtása eddig nem volt lehetséges. A mellékelt rajzion a találmány tárgyának egy foganatosítása alakja van föltüntetve. Az (a) haj főtengely hátsó vége kiiktatható szerkezettel van ellátva, mely úgy a munkaerőnek a (b) melléktengelyre való átvitelére, mint a gépek hajtátóra is szolgál és ezenkívül a jármű hátsó hajtótengelyével is összeköttetést létesít. A hajtást az (a) főtengelyről a (b) melléktengelyre a főtengelyen megerősített (c) fogaskerék viszi át, mely előretolás által a melléktengely (d) fogaskerekével hozható kapcsolódásba. ITa csakis a jármüvet akarjuk hajtani, akkotaz alsó (c) fogaskereket mindenekelőtt egy bizonyos darabbal hátrafelé toljuk, úgy, hogy a fogaskerékkel összekötött (e) karmos kerék a futókerék hajtását közvetítő elemmel való összeköttetést létrehozó (f) hajtóelemmel jut kapcsolódásba, mint ezt a részeknek pontozottan rajzolt (g) helyzete mutatja. Ha úgy a jármű, mint a gép is egyidejűleg hajtandó akkor a (c) fogaskereket további darabhal hátrafelé toljuk és pedig annyira, hogy a melléktengely második (h) fogaskerekével kapcsolódjék. Ez a helyzet a rajzon (i)-nél van ábrázolva. A (c) fogaskereket a (k) villás emelővel toljuk el. A (c) kerék nyugalmi helyzetében a kihúzott vonalakkal ábrázolt helyzetet foglalja el. Az erőátvitelhez homlokkerekek helyett kúpkerekek vagy nyílfogazású kerekek, továbbá láncok vagy szíjak is használhatók, mi mellett a tulajdonképeni áttételi elemek helyzetükben mindig megmaradnak ós a különböző kapcsolódásokat a/< áttételi elemek alatt elrendezett kapcsolószerkezet létesíti. SZABADALMI IGÉNY. Melléktengely mótoros jármüvek hajtószerkezet® számára, azáltal jellemezve, hogy a melléktengely vagy a hajtandó gépeket vagy a jármű**fc