73154. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépekhez, főleg explóziós mótorokhoz
2 -való redukciós kapcsolata (R)-rel, a (II) és (IV) magasnyomású hengerekből a komprimált levegő kibocsátására való szelepek (ó)val (1. ábra) vannak jelölve, míg (q) egy visszacsapószelep (1—3. ábra), (s) egy légszűrőkamra (1., 2. és 4. ábra), (t) a (G) tok kapcsolata az acélpalackokkal, mely a komprimált levegőt fogadja be, (z) a (k) átkormányzószelephez való átkormányzóemelő (2. és 4. ábra), (w) pedig egy a (z) emelőről vezérelt tehermentesítőszelep. A rajzon látható külömböző csatornák az itláb leírt célra valók, Az iodítókészíilék munkamódja a következő : Ha a (2) forgattyústengelyt az (1) lánckerékkel, mint a rajzolt foganatosítási példánál föltettük, forgásba hozzuk, a (41 szánok a, (2) forgattyústengellyel való leírt kapcsolatuk folytán, ide-odamozognak és így a (8) és (9) hengerdugattyúkat is ide-odamozgatják. Ha kompreszorként dolgozik az indítókészülék, akkor (a)-nal (1. és 2. ábra) levegő szívódik be a (v) vezérlőcsap belsejébe és e C3ap (b, b) kivágásain és a (c, c) csatornákon át fölváltva az (I) és a (III) alacsonynyomású hengerekbe (szivólöket). A (v) vezérlő csapot a (2) forgattyústengely folytonosan hajtja a (B) lánchajtás útján, a vezérlőcsap tehát mindig ugyanabban a forgási irányban forog, melyben a forgattyústengely. A kompresziólöket alkalmával a levegő az (I) és (III) nagy hengerekből fölváltva a (c, c) és (c'; c) csatornákon, a (v) csap (d), (d) kivágásain, az (f) összekötőcsatornán, a (g) kivágáson (2. ábra) és az (i) csatornán át a (h) kamrába jut. E kamrából a levegő az (i) összekötőcsatornán, a (k) átkormányzószelepen és az (m) csatornán át a (II) és (IV) magasnyomású hengerbe szívódik be. A (k) kétülésű átkormányzószelep, mely kényszermozgásulag hajtatik, az (n) csatornát zárva tartja. A magasnyomású hengerekben most komprimált levegő az (o) kieresztőszelepeken a (p) csatornán, a (q) visszacsapószelepen ós az (íj csatornán át az (s) szűrőkamrába áramlik és innen az (n) csatornán és a (t) csatlakozócsövön át az elraktározandó komprimált levegő tartályába. Ha motorként dolgozik a készülék, akkor mindenekelőtt a (z) vezérlőemelövel úgy állítjuk be a (k) átkormányzószelepet, hogy az (n) csatorna megnyíljék és így kapcsolatba jöjjön az (i) csatornával és a (h) kamrával, az (m) csatorna pedig elzáródjék. Most a komprimált levegő tartályából (az acélpalackból) a (G) tokba szabadon beáramolhatik, azaz a (t) csövön, az (n) csatornán, a (k) átkormányzószelepen és az (i) csatornán át a (h) kamrába jut (az (s) szűrőkamrán át most nem távozhatik el a sűrített levegő a (q) visszacsapószetep miatt). A (h) kamrából a levegő az (i) csatornán át a (v) vezérlőszelepbe áramlik, ilL ennek (g) kivágásán, az (f) csatornán és a (d, d) kivágásokon át a (c, c) és (c, c') csatornákba jut, melyek az (1) és (III) alacsonynyomású hengerekbe vezetik azt. Az elhasznált levegő a (c' c) és (c, c) csatornákon, a (v) vezérlőcsapban lévő (b, b') kivágásokon és az (a) csatornán át most a szabadba távozik. A (2) forgattyústengely forgási iránya ekkor ellenkező kell hogy legyen a levegő komprimálásakor bírt forgási iránynyal. E célra a készülékbe egy (R) redukciós hajtómű (6. ábra) van beiktatva, mely az egyik forgási irányban (ha a készülék kompresszorként működik) a forgattyústengely fordulatszámát redukálja, a másik forgási irányban pedig (ha a készülék motorként, azaz indítókészülókként dolgozik) a fordulatszámot nem vaáltoztatja meg, azaz a gépkocsitengely és akompresszorként működő készülék közt lassító áttevés van, míg az indítóként dolgozó készülék és a gépjárműtengely közt a mozgás áttevés viszonya 1:1 marad. A (II) és (IV) magasnyomású hengerek egyszerűen működők é3 dugattyújuk, a készüléknek motorként dolgozásakor, üresen jár. Ha a készüléket, „indítóállás"-ra átkormányozzuk, a (k) szelepet a (z) emelő jobb felé (2. ábra) tolja el és igy a (w) szelep tartósan megnyílik, úgy hogy az esetleg a (II) és a (IV) hengerekben bennlévő levegő azokból kiszabadulhat. A 6. ábrán (12) jelöli a mótor tokját, (10) a mótorhengert, (13) a keretet és (11) a sűrített levegő tartályát (acélpalackot).
