73117. lajstromszámú szabadalom • Rugós autókerék

Megjelent 1919. évi február lió 1-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73117. szám. XXa/ü. OSZTÁLY. Rúgós autokerék. FARKAS SÁNDOR HIVATALNOK ÉS STOICS LAJOS MŰSZAKI HIVATALNOK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 március hó 24-ike. A találmányban ismertetett rúgós kerék lényegében nem változik, mert a három fő rész ugyanaz marad a' jelen helyesbítésnél is, csak a mellékrészek szenvednek némi változást, u. m.: 1. Mint a mellékelt rajzon látható, a küllő végei a rúgó számára kengyel formára van öntve, még pedig úgy, hogy a rúgó vastagságának és szélességének pontosan megfelelően. Ezen a nyíláson dugjuk a rúgót keresztül. Ezzel azt érjiik el, hogy elmarad a talál: mány rajzában föltüntetett pántokkal való megerősítés és így a rúgónak nincs lekötött része, a mely holt lenne. 2. A rúgó két végének leerősítése a kerék koszorújához nem csavarokkal történik, hanem a küllőkön elhelyezett rúgók végei egymásra feküsznek és a kerékkoszorú kimélyített részeibe illenek bele, most egy borítórészt helyezünk rajta keresztül és ezen boritó rész két szélét csavarokkal erősítjük a kerék koszorújához. A kerék koszorújában a rúgó alatt és a borítórészben a rúgók fölött golyók vannak bemélyítve, hogy a rúgó végek ide-oda csúszásánál úgy a zörgést, mint a súrlódást csökkentsük. 3. Az abroncs pedig nem úgy mint az első bejelentésnél sima vaslemezből készül, hanem a fabetét részére kúposán mélyített öntött koszorúból még pedig a kerék középpontja felé szélesedő helyzetben, hogy a benne elhelyezett fatalp ki ne csúszhasson. Ezen fatalp több kisebb egyforma hosszú darabokból készül (A. B. metszet.) 4. Hogy a kerék küllőrésze oldalnyomás következtében ki ne essék, a kerékabroncs felső pereméből a küllő szélességének megfelelő villa alakú tartók emelkednek ki, melyek a küllőt két oldalról közre fogják. Ilyen tartó négy küllőnél van elhelyezve. A többi négy küllőnél ugyanilyen négy tartó van. azzal a különbséggel, hogy a középrészük oválisán át van vágva, melyben a megfelelő küllők meghosszabbított részének a keresztüldugott szögecsei mozognak föl és lefelé (C. D. metszet). Ez azért szükséges, liogy a küllők a kerék koszorújával összeköttetésben legyenek, ne csak a rúgók közvetítésével, hanem közvetlenül is. Természetesen ezen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, a nélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne.