73079. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

— 3 — 4 föltekercselt (e) láncot a kocsival együtt Skönnyen szállíthatjuk. Ha pl. az (A) motoros eke, amint az a 3. ábrán látható, balról jobbfelé halad, akkor a jobboldali (B) lehorgonyozó kocsi a teljes vonallal jelzett helyzetben van. Ha az eke a (B) kocsihoz egy bizonyos távolságban közeledett, akkor a (d) lánckeréknek kapcsolódása következtében a földön fekvő (c) vezetőlánc megfeszül és ezt a húzóerőt a (34) rúgónak hatása következtében a szilárdan álló kocsinak (33) lánckerekére föltekercselt rövid (c') láncra viszi át. A (c) láncnak húzóhatása következtében, mely erősebb mint a (33) kerék (34) rúgójának ellenállása, a (33) kerék forogni kénytelen úgy, hogy a •(e') lánc róla egy ütköző által meghatározott mértékben letekercselődik. A (33) keréknek forgását a (31) kúpkerék a (30) fogaskerékre viszi át, mely a (28) tárcsával van összekötva Utóbbi a (27) kilinccsel van ellátva, mely a (21') járókeréknek (26) tárcsájával való kapcsolódása következtében mind a két járókereket egyidejűleg forgatja, mire a kocsi a 3. ábrán vonalkázottan föltüntetett helyzetbe tova halad. Ily módon a kocsik a fordulókban a (c) láncnak húzóhatása következtében minden további kezelés nélkül fölváltva a szükséges távolsággal tovahaladnak, mely távolság a szántási szélességnek kétszeresével egyenlő és szükséghez képest egy a (33) lánckeréknek mozgását határoló ütközőnek az elállítása által változtatható. A motoros eke ellenkező irányú menetelénél a (c) láncnak hátsó része elülső részének megfeszülése következtében meglazul és a (33) lánckerék a (34) rúgónak hatása alatt visszafelé forog úgy, hogy a (e') rövid láne ismét föltekercselődik. Ekkor a (B) kocsi nyugodtan áll, mert a visszafelé való forgásnál a (27) kilincs a (26) tárcsának fogai fölött szabadon •elcsúszik. A (B) kocsinak könnyű továbbíthatása céljából a (c) láne (36) dobjának .kótoldalán (37) futókerekek vannak alkalmazva. A 6. ábrán oly példakénti kiviteli alakinak oldalnézete van vázlatosan föltüntetve, melynél egy hosszú vezetőláncnak alkalmazása elmarad. A motoros kocsinak (a) gépkerete a (4) motorral és a lengethető (b) ekekerettel együtt itt is a két (2) járókeréken és a (3) irányítókeréken nyugszik, A (a) gépkeretre egyik végével a (38) csap körül forgathatóan a hosszúkás kisebb (e) keret van hozzáerősítve, mely a (d) hajtólánckereket és két hosszsíkjában alkalmazott, szabadon forgatható (39) lánckereket hord, mely utóbbiak kerületének legmélyebb pontja a (d) lánckerék kerületének legmélyebb pontjával egy síkban fekszik. A keretnek két végén továbbá a (39) lánckerekeknek hosszsíkjában, azonban utóbbi kerekek fölött bizonyos magasságban, két (39') vezető görgő van szabadon forgathatóan ágyazva. A (39, 39') és a (d) lánckeréken át egy végnélküli, legcélszerűbben «Gall»-lánc (c") fut, mely egymástól meghatározott távolságokban kívülről ráerősített rövid harántirányú (40) késeket hord a talajba való behatolás céljából. A keretnek súlya folytán a (c") láncnak alsó része a szántásnál a (39) és (d) lánckerekekkel együtt a még föl nem szántott talajon fekszik. Hogy az (e) keretet az (a) gépkerethez képest magasság irányban beállíthassuk és a (2) járókerekeknek tehermentesítése céljából az (a) gépkeretnek súlyát az (e) keretre átvihessük, az (a) kereten a (41) csavar van alkalmazva, mely az (e) keretnek végére erősített fogazott (42) ívvel kapcsolódik. A (d) lánckerekek a (43) fogaskerék é3 (44) láncáttétellel a (4) mótor hajtja és a (d) kerék alsó részével a (c") láncba kapaszkodik. Munkaközben a (c") láncnak a (39) kererekek között levő (40) kései erősen a talajba hatolnak be úgy, hogy a láncnak ez a része relatíve a talajhoz és a motoros ekéhez nyugodtan áll és a rajta haladó (d) lánckerék részére úgyszólván egy nyugodt vezetéket képez, minek következtében az eke úgy mint az előbb leírt kiviteli alaknál, ahol a (c) láncnak két vége le volt horgonyozva, előre halad. A motoros ekének előrehaladásánál az elülső (39) lánckerék a (c") láncnak mellső részét folytonosan a talajhoz