73079. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

Megjelent 1919. évi január hó 4-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73079. szám. X/a. OSZTÁLY Mótoros eke. HUEBER JÓZSEF ÉS BÖHM ANTAL MÉRNÖKÖK KÖNIGLICH WEINBERGÉBEN. A bejelentés napja 1917 augusztus hó 14-ike. Jelen találmány tárgya mótoros eke, melynél a járókerekek nem szolgálnak egyszersmind hajtókerekek gyanánt is, hanem az ekének vontatására egy külön hajtómű van alkalmazva. A csatolt rajzokon a találmány tárgyának néhány példakénti kiviteli alakja van vázlatosan föltüntetve. Az 1. ábrán oldalnézetben vázlatosan föltüntetett mótoros eke az (a) gépkeretből áll, mely elől a (2) járókerekeken, hátul pedig a (3) kormánykeréken nyugszik. A gépkeret a (4) motort és a lengethetően ágyazott (b) ekekeretet hordja. Az ekének vontatása céljából a menetirányban a mezőn keresztül a (c) vontatólánc van átfektetve, melynek végei a mezőnek két szélén alkalmas módon le vannak horgonyozva. A (c) láncba az (a) gépkereten alkalmazott (d) lánckerék kapaszkodik, melyet (5, 5') fogaskerék áttétel útján a (4) mótor hajt. A (d) lánckeréknek és (c) láncnak állandó és biztos egymásba kapcsolódását a (d) fogaskeréknek (6) tengelyére forgathatóan fölfüggesztett (7) oldallemezekben egymástól 90°-nyi távolságban ágyazott (8) görgők biztosítják, melyek a (c) láncot a (d) lánckerék kerületének egynegyed részével állandó kapcsolatban tartják. A (d) lánckeréknek egyik értelmű forgatásánál a (c) lánc mellső részén az ekének mozgásirányában megfeszül, minek következtében a (7) oldallemezeket (8) görgőkkel együtt olyképen forgatja el, hogy az egyik görgő függélyesen a (d) fogaskeréknek tengelye alatt, a másik görgő pedig hátrafelé körülbelül 90°-kal elforgatva fekszik. A hátulsó (8) görgő mögött a (c) lánc laza. A (d) a lánckeréknek a bizonyos mértékben' egy nyugodt sínt alkotó (c) láncon való legördülése folytán az eke előre mozog. Ennek következtében az egész gép könnyebb' és a mótor gyengébb lehet mint az eddigi ekéknél, melyeknél a járókerekek egyúttal a hajtókerekek is. A (d) lánckerék forgásirányának megváltoztatásánál a (7) oldallemezek a (8) görgőkkel együtt a (c) lánckerék eddigi laza részének megfesziilése és másik részének meglazulása következtében a fogaskeréknek másik felére fordulnak el, úgy hogy az eddig fölül volt (8) görgő függélyesen a (d) fogaskeréknek tengelye alá, a másik (8) görgő pedig a fogaskeréknek másik oldalára fölfelé jut és így a két görgő a (c) láncot a (d) fogaskeréknek másik oldalával tartja kapcsolatban. Hogy az ekének egyik (2) járó-