73066. lajstromszámú szabadalom • Vontatógéppé átalakítható mótoros eke
— 2 — (7) haaíték van kiképezve, amelyben a hozzá tartozó (2) hajtókeréknek (3) csapja eltolhatóan van ágyazva. A (7) hasíték ívének középpontja a (8) mótortengelyhez képest harántirányban elrendezett (9) hajtótengelynek középvonalába esik. Ennek a föltételnek -teljesítve kell lennie a motoros ekének vontatógéppé való átalakítása után is. A (9) tengely a (10) motortól az ismert közbenső hajtómű (váltó és kiegyenlítő hajtómű) közvetítésével kapott erőt a végeire erősített kis (11) fogaskerekek segítségével a (2) hajtókerekeken belül alkalmazott (12) belső fogkoszorúra viszi át. Ha a motoros eke vontatógéppé alakítandó át, akkor először is az (1) hajtókerékállvány elülső része alá (13) kormánytengelyt szerelünk (14) kerekekkel, majd a hátulsó (15) keretrészt a (16) kormánykerékkel együtt (2. ábra) az (1) főkeretről levesszük. Ekkor még a (2) hajtókerekek azonos tengelyű hajtórészeikkel, csapágyaikkal stb. együtt a kétpontos eredményvonallal rajzolt helyzetüket foglalják el. Hogy ezeket a részeket hátrább helyezzük és így a gépnek súlypontját a változott használati módnak megfelelően áthelyezzük, a kétpontos eredményvonallal ábrázolt részeket, u. m. a (2) hajtókerekeket, a (3) tengelyeket, a (4) támasztékokat és az (5) bakot a (6) tüzelőanyagszekrénnyel együtt elválasztjuk az (1) kerettől és megfordított helyzetben, azaz a sík földön 180°-kal elforgatva hátrább a vastagon kihúzott helyen újra az (1) kerethez csatoljuk és erősítjük, és pedig akként, hogy az (5) bakok (7) hasítékíveinek ismét a (9) tengelyben legyen a középpontjuk. Az a (2) kerék, amely előbb a gépnek jobb oldalán volt, most a baloldalon van és megfordítva. A hajtókerekek tengelye ilyképen mintegy a (12) belső fog koszorú átmérőjének megfelelő távolsággal hátra helyeződött. Az ívgörbületü (7) liasítékoknak elrendezése a (4) támasztékokban lehetővé teszi, hogy a szántáskör különböző magasan ágyazott (2) hajtókerekeket egyenlő magasságban állítsuk be. A hátulsó (15) keretrész helyét az oldhatóan megerősítendő (17) keretdarab foglalja el, amelyre a vezető (18) ülésén kívül a vontatógép kormányzására és motorjának kezelésére szükséges szerkezeti részek, u. m. a (19) kormánykerék, a (22) vonóhorog stb. vannak szerelve. Az eke rendszerint a szántás mélységének szabályozására való motorikus hajtású bé. rendezéssel van ellátva, amely a (8) mótof1 tengellyel a (8a) hajtóműszekrény belsejé ben kapcsolódó (21) tengely vagy más alkalmas közbenső hajtómű révén kapja hajtását és úgy működik, hogy a hátulsó (16) kereket és a hátulsó (15) keretrészt egymáshoz képest magasságirányban eltolja. A találmány továbbfejlesztésekép ezt a berendezést a (17) mellékkereten könnyen elrendezhető (20) orsódob hajtására használjuk föl. Ez esetben a (21) tengely forgását kikapcsolható módon (a rajzban nem ábrázolt) kúpkerekek révén a (20) orsódob tengelyére visszük át. A (20) orsódobon kivül vagy a helyett szijkorongot vagy a (21) tengelybe juttatott erőnek hasznosítására alkalmas egyéb eszközt is kapcsolhatunk a tengelyhez. Ennek az elrendezésnek az is előnye, hogy a tovahaladásra rendelt egész hajtószerkezet tökéletesen független marad az orsódob haj tó berendezéséből és nemcsak közvetlenül az orsódob működtetése előtt vagy után, hanem szükség esetén az orsódob üzeme közben is működésben tartható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vontatógéppé átalakítható motoros eke azzal jellemezve, hogy vontatógépként való használatban a (2) hajtókerekek azonos tengelyű hajtórészeikkel, csapágyaikkal és effélékkel együtt az (l)főkereten akként vannak hátrafelé áthelyezve, hogy hajtásuk a hajtómű eredeti kapcsolódási helyével szembenfekvő helyen történik és így a járómű súlypontja a megváltozott használati célnak megfelelően a hajtómű részeinek megváltoztatása vagy szaporítása nélkül a hajtókeréktengelyhez képest előbbre tolódik. 2. A 1. alatt védett motoros eke kiviteli
