73035. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas keréktalp
Megjelent 1918. évi december lió 104-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73035. szám. XX/a. OSZTÁLYRugalmas keréktalp. eriksen erling igazgató krisztianiában. A bejelentés napja 1917 jaauár hó 12-ike. A jelen találmány tárgya rugalmas keréktalp, amely automobiloknál és egyéb járműveknél a szokásos légtömlők helyett alkalmazható. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, amely a keréktalpat alkotó acéldrót hajtogatását mutatja. Az acéldrótot úgy hajlítjuk sűrű spirálisokká, hogy minden teljes menetre négy hurok essék, amelyek közül a két átellenes (3 és 4) hurok az (1 és 2) hurkok között fekszik és egymásfelé irányul. A fő (1 és 2) hurkok közül az egyik a keréktalp (5) abroncsában nyugszik, míg a másik ettől befelé irányul. A (3 és 4) mellékhurkok a két főhurok által körülzárt, megközelítőleg hengeralakú térben foglalnak helyet. Az így alkotott sűrű drótspirális, mint a rajz mutatja, fedetlenül feküdhet, vagy pedig takaróval borítható. A (3 és 4) mellékhurkok minden spirálisnak kellő rugalmasságot kölcsönöznek. A külső (2) fóspirálisra a (6) nyíl irányában gyakorolt nyomás az egész spirális rendszert deformálni törekszik úgy, hogy az ellapul és szélesebb lesz, tehát az eliptikus alakhoz közeledik. Ugyanez a nyomás azonban a (3 és 4) mellékhurkokon is érvényesül és pedig oly hatással, hogy ez utóbbiak a spirális kerületét harántirányban ismét esszehúzni törekednek. Az eredmény tehát az lesz, hogy a keréktalp keresztmetszete megközelítőleg állandó marad, amennyiben az (1 és 2) főhurkok csak valamivel kisebbek és a mellékhurkok csak valamivel nagyobbak lesznek. A keréktalp ennek folytán megfelelő merevséggel fog bírni, míg az acéldrót valamennyi pontján egyenletesen lesz igénybe véve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas keréktalp spirálisan hajlított acéldrótból, jellemezve azáltal, hogy a spirálisnak minden teljes menete két átellenes, befelé néző mellékhurkot tartalmaz, amelyek az egymással átellenes (1, 2) főhurkokat összekapcsolják. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas keréktalp kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a spirálisok menetei szorosan egymás mellett feküsznek és minden menet egyik főhurka a kerékabroncsban nyugszik, a másik pedig ettől befelé irányul. (1 rajzlap melléklettel.) PALIM afezvBHv xwti m*NM« ««* mT»i
