72722. lajstromszámú szabadalom • Hajtás géperejű járművek számára

Megjelent 1918. évi szeptember hó 21-én. MAGY. KIR SZABADALMI «Bb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72722. szám. XX/a/B. OSZTÁLY. Hajtás géperejft járművek számára. BUGYI MIHÁLY GÉPGYÁROS ÉS BACH ANTAL TECHNIKUS SZEGEDEN. A bejelentés napja 1917 májas hó 12-ike. Eddig géperejű járműveknél csak a hátsó kerekeket hajtották és pedig vagy csak az egyikét, vagy pedig mind a kettőt. A mellső kerék hajtása egyáltalában nem volt lehetséges, minthogy a hajtóerőnek a kormányzás céljából elforgatható mellső tengelyre való átvitele nehézségeket okozott. A találmány tárgyával ezt a föladatot úgy oldottuk meg, hogy a hajtóerőt az erőgépről a mellső járműtengely re átvivő, a forgás síkjában elfordulás ellen biztosított hajtóelem a mellső jármű tengelyen gömbcsukló útján van ágyazva. A mellső járműtengely megtámasztására a jármű alvázában elforgathatóan ágyazott keret szolgál, melynek elforgatása által a kormányzás végbemehet anélkül, hogy a tengely hajtása zavartatnék. A hátsó és mellső tengelyt — különösen nagy teljesítményű kocsiknál — külön, fölváltva járó erőgépekkel hajthatjuk. Abban a célszerű esetben, ha a jármű összes tengelyeit, illetve futókerekeit közíös gép hajtja, aránylag kis teljesítményű géppel nagy adhéziót érünk el, úgy hogy olyan géperejű jármű, melynek aránylag kis teljesítményű hajtógépje van, nagy terhek szállítására, illetve vontatására alkalmas. A találmány tárgyát képező hajtás különösen teherautomobilokhoz, vontatási (pl. mezőgazdasági) célokra szolgáló gépkocsikhoz, motoros vonatok vontatókocsijaihoz stb. használható igen célszerűen. A mellékelt vázlatos rajz a találmány tárgyának egy kiviteli példáját az 1. ábrán részben fölülről nézve, részben metszetben, a 2. ábrán pedig részben elölről nézve, részben metszetben mutatja. A rajzon (1) a mellső, (2) pedig a hátsó járműtengely, míg (3) a hajtógép forgattyútengelye és (4) egy közbenső tengely. A (3) és (4) tengelyekre a rajzon föltüntetett kiviteli alaknál egy-egy (5, 6) lánckerék van erősítve, melyeket a (7) lánc kapcsol egymással össze. A (4) közbenső tengelyről a (2) hátsó járműtengely a (8, 9, 10) lánchajtás, az (1) mellső járműtengely pedig a (11, 12, 13) lánchajtás útján hajtatik. Természetes, hogy lánchajtás helyett más, a mindenkori célnak megfelelő áttétel is alkalmazható. Az (1) mellső járműtengelyen a (14)