72690. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke külön vontatógéphez kapcsolt ekével

Megjelent 1918. évi szeptember hó 21-én. _____ MAGY. KIR. SZABADALMI jÉgf' HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72690. szám. X/a. OSZTÁLYMótoros eke külön vontatógéphez kapcsolt ekével. GUSTAV PÖHL MA'SCHINEN- UND MOTORPFLUGFABRIK G. M. B. H. CÉG GÖSSNITZBEN. A bejelentés napja 1917 julius hó 28-ika. Elsőbbsége 1916 november hó 28-ika. Motoros ekéknél gondoskodni szoktak olyan berendezésről, mellyel az ekekeret leghátul lévő kerekét mechanikusan, azaz a gép által, magassági irányban beállítani lehet, hogy az eketest mélyebben, vagy sekélyebben szántsa a földet. Ez a berendezés azonban eddig csak úgynevezett merev rendszerű, azaz magajáró mótorosekéknél volt használható, mert itt kézenfekvő volt az áttevőszerkezetnek egészen a leghátul lévő kerékig való kiterjesztése. A jelen találmány szerint lazán hozzákapcsolt, azaz különálló ekekerettel ellátott mótorosekéknél, vagy egyéb talajmüvelöszerszámoknál is lehetővé van téve valamennyi hordkeréknek a vontatógépről való magasságirányú beállítása. Ismeretes ugyan már e célra lánchajtás használata, a jelen találmány szerint azonban azáltal létesítjük a központi elállítását, hogy az ekekereten fogaskereket ágyazunk központi kerékként, mely egyrészt hajtását a vontatógéptől kapja, másrészt mozgását azáltal viszi át valamennyi hordkerékre, hogy utóbbiak ama hajtókerekei, melyek a mozgást magasságirányú elállításra átalakítani vannak hivatva, ezzel a központi fogaskerékkel kapcsolatban állanak. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosításl példájá van bemutatva és pedig az 1. ábrán a mótoroseke egy részének fölülnézete a hozzákapcsolt . ekekerettel és a 2. ábrán az ekekeret egyik hordkerekének magasságirányú elállító berendezése részben függélyesen metszve. A rajzolt foganatosítása példánál az (A) mótoroskocsi (vontatógép) a (B) ekekeréttel a (C) közvetitőtag útján van összekötve. A (B) ekekeret három (Dl, D2 és DB) hordkereken nyugszik, egyebekben azonban tetszőleges kiképzésű lehet. Mindegyik (D) kerék magasságirányú elállítását azáltal érjük el, hogy a (D) kerekek meghajlított (E) tartókarjának (2. ábra) függélyes szára csavarorsónak van kiképezve, mely hosszában eltolhatóan, de el nem foroghatóan van a (B) keretben agyazva és csavaranyaként (F^ csavarkerekeit hord. A (G) végnélküli csavar közveti tesf vei az (F) csavarikereket el lehet forgatni és ezzel az (E) tartókart a (D) kerékkel együtt föl- és lemoz-