72556. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti vasútakon a föl- és leszállásnál keletkező balesetek elkerülésére
jberÍ^ÖJíoi*ta|Ltys nyitva van; ba a$ ajtót kinyitjuk, ajkkor % (21) emeltyű rugója a (£21) erjieltyTtít akkiéní lendíti ki, hogy berregő^ontaktus záratik,ÍW* az föntebb leíratott. Természetes, - hogy, a (42) tok célszerűen az ajtó fölső szélén rendezendő el, hogy zavart ne okozzon, Hasonló módon.; alkalmazhatjuk a (33) reteszt is az ajtó fölső, szélén az ajtó kinyitásának meggátlására, mint az a 10. és 11. ábrán vázlatosan van föltüntetve. SZABADALMI IGÉNYIK. * 1. Berendezés közúti vasutakon a föl- és leszállásnál keletkezhető balesetek elkerülésére, jellemezve a perronajtót elreteszelő és szolenoid által működtetett retesszel, melynek szolenoidtekercse a mótort hajtó áramkörrel sorozatosan kapcsolható, úgy hogy ezen szolenoid bekapcsolt motornál gerjesztetik, a mótor kikapcsolásánál pedig áraimmentesse válik, mimellett a gerjesztett szolenoid a reteszt oly helyzetbe mozgatja- 'hogy a peirroraajtót zárt helyzetében elreteszeli. 2. Az 1. igénypontban jellemzett berepedezés kombinációban a perronokon elrendezett berregőkkel vágy egyéb, elektromos hangjelzőkkel, melyek áramköre a perronajtok által* ezek zárt helyzetében megszakíttatik, nyitott helyzetében pedig ^áratik. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kombinációja a p^wnajtónak és a legalsó lépcsőnek oly kapcsolatával, . hogy ezen, lépcső, csukott perronajtónál függélyes- vagy közel függélyes' síkba billentetik, nyitott perronajtónál pedig, a rendes használati helyzetbe mozgattatik. 4 A 2. és 3. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve,, hogy az elektromos hangjelző áramkörének kontaktusát egy rúgó által befolyásolt görbe tárcsa vagy emeltyűműködteti, mely a zárt ajtó által ezen kontaktustól rúgója ellenében elnyomatik, az ajtó kinyitásánál azonban fölszabadul, úgy hogy rúgója által oly helyzetbe mozgattatik, hogy az elektromos hangjelző áramkörének kontaktusát zárja. 5. Az 1., 2. és 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, ízzal jellemezve, hogy a perronajtót zárt helyzetében, elreteszelő retesz egy szolenoid vasmagjával van összekötve* mely egy rúgó által az ajtót fölszabadító helyzet felé mozgatt afrik, ejllenben a gerjesztett szolenoid által a rúgó ellenében az elreteszelő helyzetbe vitetik. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perronajtókat elreteszelő szolenoddok egy átkapcsoló segélyével tetszésszerint a mótort hajtó áramkörbe sorozatosan vagy ezzel párhuzamosan kapcsolhatók oly célból, hogy csak á leszállási oldalon lévő reteszek, melyek szolenoidjái a mótoráramkörbe sorozatosan kapcsoltatnak, nyíljanak ki a kocsi megállásánál, ellenben a másik oldalon lévő perronajtók reteszei, me-yek szolenoid jai ezen áramkörre1 , párhuzamosan vannak kapcsolva, állandóan zárva maradjanak. d njriftp MlMUrttai.)
