72555. lajstromszámú szabadalom • Gázzal töltött melegítőberendezés kerékabroncsok részére
vethetik. A csuklós összeköttetés helyett tömítőszelencék is használhatók. A melegítőberendezés továbbá jelzőszerkezettel is látható el, mely a.szükséges melegítés, illetve tágulás elérésénél önműködően hallható vagy látható jelzést ad. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező berendezés egy fogan^tosíjráisi; alakját az 1. ábrán a 2. ábra 1—1 vonala szerint vett függőleges középmetszetben, a 2. ábrán pedig fölülnézetben, részben metszetbei} mutatja. A 3. ábrán a jelzőszerkezet vázlatosan van föltűn tetve. Az egész berendezés tarlóját az asztalmagasságig fölöméit (1) betontömb képezi. A betontömb fölső (2) lapja gyűrüalakiú asztalt alkot, mely alatt a 2. ábrán pontozottan látható sugárirányú (3) üregek vannak kiképezve, melyeken át a tömb (4) középnyílásába behullott tisztátalanságok időről-időre eltávolíthatók. A melegítendő (5) abroncsot a (2) asztallapra helyezzük. A melegítést a szegmensalakban kiképezett (6) melegítőpoíákkaJ végezzük. Ezen pofák egyidejű és egyenletes moz? gatására például a következő berendezés szolgálhat: A (7) kéziforgattyú (8) tengelyére a (9) kúpkerék van ékelve, mely az (1) betontömb (4) középüregében szilárdan elrendezett (10) tokbah és ennek (14) födelében ágyazott (11) tengelyre ékelt, vízszintes helyzetű (12) kúpkerékkel kapcsolódik. Ezen kúpkerék kettős fogazással van ellátva és fölső fogazásával az egyes (6) melegítőpofákhoz tartozó (13) kúpkerekek kapcsolódnak A (13) kúp- , kerekek a betontömb (2) lapján keresztülmenő és szabad végeikkel a (16) csapágyakban nyugvó (15) tengelyeken vannak ágyazva. Ezen tengelyek legnagyebb, részükön a (17) csavarmenetekkel vannak ellátva. A (15) tengelyek csavarmenetes részükkel a (0) pofákhoz erősített, anyacsavarmenetekkel c'látolt (17) hüvelyeken mennek keresztül. A hüvelyek mozgásának lehető V3 tételere a betontömb- (2) asztallapjában a sugárirányú nyílások..vannak kiképezve (2. ábra). A' (6) melegítőpoíákban levegő és gáz lceverékét égetjük el. A levegőt a (19) beömlőcsövön át a (20) lépcsőbe, a gázt pedig a (21). beömlöcsóvón át ar (22) gázcsőbe1 „vezetjük. *A (20) és (22) csövek köralakban vannak meghajlítva és az (1) betontömbön vannak ágyazva. A (20) és (22) csövekből mindegyik melegítőpofa számára egy-egy függőleges (23, 24) cső ágazik el (1. ábra). A (23, 24) csöveikhez a. (25, 26) csövek, ezekhez pedig a (27, 28) csövek csuklósan csatlakoznak (2. ábra), míg a (27, 28) .csövek a (29, 30) csőtoldatOkkal állnak csuklós összeköttetésben. A (29, 30) csőtoldatok a gáz és levegő keverékét a (0) pofában kiképezett elégetőtérbe vezető (31) csőben egyesülnek. A berendezés használatánál a melegítendő abroncsot az (1) betontömb (2) asztallapján körülbelül középhelyzöfcben helyezzük el. A (7) kéziforgaifityúnaik megfelelő értelemben való elforgatása által most a (6) pofákat az (5) kerékabroncshoz közelíthetjük, mimellett a levegőt és gázt a melegítőpofákhoz vezető (25, 27), illetve (26, 28) csövek a pofák mozgását követik. A melegítőpofák leírt kényszermozgásai vezérlése folytain a pofák a kerékabroncsot pontosan középhelyzetbe hozzák és teljesen egyenletesen hevítik föl. Mint a 2. ábrából láíható, a rajzon föltüntetett foganatosítása alaknál a (25,' 27) és (26, 28) csuklós csövek két csoportját különböztetjüjc meg, .melyek egyike rövidebb. másika pedig hosszabb csövekből áll. Ezen elrendezést azon célból választottuk, hogy a melegítöberendezés különböző átmérőjű kerékabroncsokhoz legyen használható. Rendszerint az összes melegítőpofákat alkalmazzuk. Ha azonban a rendesnél kisebb kerékabroncs föl-melegítéséről van szó, akkor a rövidebb csövekről a velük összekötött me-
