72543. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
— 2 — nak példaképpeni foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra fölülnézet. A két hordozó- és hajtókerék helyett megfelelő szerkezetű (a) késkorongok vagy korongtartók vannak elrendezve, melyek, egyidejű vágásra, hordásra és haj|tás,ra alkalmasak és melyek lánchajtás vagy csavar és csavarkerék útján a (b) sebességváltóhajtómű közvetítésével a (c) motorról hajtatnak meg. Közvetlenül az (a) hordozó- és hajtókerekek mögött van elrendezve az (e) ekekeret, melynek oldalas helyzete a futókerekekhez képest, a világosabb szemlélhetőség kedvéért, eltolva van rajzolva. Az (e) ekekeret a (d) kocsikerettel a (g) és (h) csuklófyan -fölfüggesztett két (f) tolórúd útján van összekötve. A kocsikeret hátsó részének a talajhoz képest való megtámasztása (i) nyomkerék segélyével történik, melyet a (k) kézikerékről az (m, n) lánchajtás útján állítunk el, miáltal a kocsikeret vezéreltetik. Az (e) eketest barázdamélységének változtatása az eketestnek az .(f) tolórudakhoz képest való szögelfordulása által történik, még pedig úgy, Jiogy az eketestet a (g) csukló körül elforgatjuk. Az •(©') eketest elforgatásai, célszerűen teljesen függetlenül a (d) kocsikerettől, az (u) csavarorsó útján történik, mely csavarorsó egyik vége az (e) eketestnek (v) csavaranya gyanánt kiiképezett részébe van behelyezve és melynek másik, a <w) kézikereket hordó végéi megfelelő (x) ágyazó állvány veszi föl, mely állvány az (y) helyen az egyik, vagy epedig, travers vagy efféle útján, mindkét (f) tolórúddal lehet összekötve. Az (e) ekekeret a (w) kézikerék működtetésével az (f) tolórudakhoz képest a (g) pont körül akként forgatható el, hogy az eketest mellső vége megemeltetik vagy sűlyed és ezáltal a barázda mélysége csökken vagy növekedik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros eke,, jellemezve azáltal, hogy a kétoldalas hordozó- és hajtókerék helyett, ismert szerkezetű késlforongok vagy korongjlartók vannak elrendezve. 2. Az 1. alatti igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a közvetlenül a hajtókeretek mögött dolgozó eketest rajta csuklósan megerősített tolórudak segélyével a kocsikeret hátsó végével csuklósan van összekötve és az eketest barázdamélységének változtatása a tolórudakhoz képest kéziikerék és orsó segélyével történő elforgatása által, a kocsikeret lehető" csekély vagy ieljes befolyásolása nélkül történik. 3. Az 1—2. alatti igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, bogy a tengely, mely ' a tolórudaknak a hátsó kocsikeret végein elrendezett fölfüggesztési helyein átmegy, egyúttal a kocsikeretet vezérlő nyonikerék ágyazására is szolgál. (1 rajzlap melléklettel.) MUM iriM«<m"rAMMA« m «—U >, bwm»MTI» \
