72543. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

Megjelent 1918. évi augusztus hó 27-én. szabadalmi SZABADALMI LEÍRÁS 7254S. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. gebr. weikersheimer cég. münchenben. A bejelentés napja 1916 november hó 7-ike? Kél hajtókerékkel és az eketestek előtt elrendezett, sima késkorongok vagy késekkel kirakott korongok vagy agyak alakjában kiképezett elővágókkal fölszerelt mótoros ekék már ismeretesek. Ismeretes továbbá ilyfajta késkorongoknak vagy korongtartóknak a hajtókerekek helyett, az ekevasak előtt való elrendezése, emellett azonban külön futó-és hordozókerekek alkalmazása. Mindkét esetiben csupán a leválasztandó földgerenda elővágásáról volt szó, melynél azonban nem vették figyelembe az ekének és főleg az 'eketesteknek a futókerekei^ megállapította helyzetére úgy, hogy pl. az elővágás mélysége sem a szántás mélységével nem áll semmiféle összefüggésben, sem nem illeszkedik hozzá önműködően a talaj. v, Ezek a hátrányok a találmány tárgyánál azáltal vannak kiküszöbölve, hogy'a kétoldalas hordozó- és hajtókerék helyett ismert szerkezetű késkorongok vagy korongtartók vannak elrendezye. Ezen késkorongoknak tehát nemcsak az ekevasak számára való elővágási munkát kell végezniök, hanem az ekét egyúttal hordják és húzzák is úgy, hogy az eke, külön futókerekek alkalmazása nélkül, . a kocsikereten hátul vagy elül elrendezett egyszerű nyomkerékkel vezérelhető. , Az új eke tehát különösen egy vagy két ekevassal bíró kis eke gyanánt szerkeszthető, mely ekevasak két eke elrendezése esetén, a kerékközben vannak elrendezve, ahol ás a keréktávolság a barázdatávolságnak megfelel öe» van megválasztva. Az új eke további jellemzője az, hogy a közvetlenül a hajtókerekek mögött dolgozó eketest rajta csuklósan megerősített tolórudak segélyével a kocsikeret hátsó végével csuklósan van összekötve és az eketest barázdamélységének változtatása a tolórudakhoz képest kézikerék és orsó segélyével történő elforgatása által, a kócsikerek lehető csekély vtagy teljes befolyásolása nélkül történik. Ezáltal a találmány tárgyánál, ellentétben a lengő ekével, a mindenkor szükséges barázdamélység könnyen beállítható és normális körülmények között fönn is tartható. A kocsikeretnek és eketesteknek egymásra való kölcsönhatása is csökken ezen alkatrészek új összeköttetési módja által. A mellékelt rajz a találmány tárgyá-