72368. lajstromszámú szabadalom • Kiegyenlítőszerkezet vezetőfékszelepeken

Megjelent 1918. évi julius hó l9-é«. MAŰY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEÍR A S 72368. szárú v/b. OSZTÁLY. Kiegyenlitff sserkeaet TeMt6féksiel*p«ken. KNORR-BREMSE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BÉRLINLICHTENBERGBEN. A kajelentés napja 1916 dacember hó 36-ika. A különböző rendszerű, végigmentő vasúti fékek számára való, kiegyenlítő szerkezettel ellátott ismert vezető-féksze1 1 epeknél a kiegyenlítő szerkezetet csupán fékezésnél alkalmazzák. Ennek az a hátránya, hogy lazításnál, illetvei á fővezetéknek a vezető dobogóján elrendezett vezetőfékszeiep segélyével történő, föltöltésénél • főleg oly fékeknél, melyek fokozatos lazításra vannak berendezve, a fővezeték könnyen egyenlőtlenül töltetik föl, mivel a nyomás a vonat miellső részében lévő fővezetékben eleinte jobban emelkedik, mint a hátsó részben lévő fővezetékben és hogy ennek megfelelően * fék oldása egyenlőitlenül megy végbe, aimi a vonatban káros lökésekre és rángatá sokra ad alkalmat. A vasúti üzemben f öllépő eme zavaroknak a lehetőséghez képesít való kiküszöbölésére a mozdonyvezetőnek a vezetöfékemelő kezelésénél a végigmenő fékberendezéssel ellátott vonat mindenkori hosszához kellene igazodnia úgy, hogy a fővezetéknek hosszú vonatoknál való föltölitésénél a vezető fék emelőt nosszabb ideig kellene a töltési helyzetben tartania, mini rövid vonatoknál. Az e tekintetben helyes időtartamnak mindenkori becslése azonban igen nehéz és a vezető fékszelepet kiszolgáló mozdonyvezetőtől nagy ügyességet és gyakorlatot igényel. További nehézség abban van, hogy ha fekozatos lazításnál a vezető fékemelőt nem óvatosén, illetve lassanként helyezik vissza a zárási helyzetbe, a vonat mellső részéiben könnyen lép föl szándékolatlan utófékezés, amennyiben a főlégvezetékből a fővezetékbe átáramló léghullám hirtelen megszakad és a vonat mellső fővezetékében uralkodó túlnyomás hátrafelé terjed úgy, hogy a vorisat mellső részében a fékszelepek átváltatnök, írnely átváltás a fék meghúzásált és a vonatban a járműveknek káros ütközését vonja maga után. Ezeket a nehézségeket ,és hátrányokat küszöböli ki a találmány tárgya annyitxan, hogy kiegyenlítő szerkezete nemcslak a fékezésnél, hanem a lazításnál is alkalmazást talál, még pedig a következő módon: A .lazításhoz, illetve föltöltésihez szükséges nyomásnövelést először is nemj közvetlenül a fővezetékben létesítjük, melynek levegötartálma minden vonatnál különböző, hanem a kiegyenlítőtartályban,