72279. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

rugóját vesszük s az előbbit az (1). tokba helyezzük és a sasszöggel megfogjuk. A mell'étkrúgókat az (o) tövisekre húzzuk, sasszögeiket áttoljuk és azután az (e) csapnak kifelé való csavaroiásával a (g) tokot a (d) küllőrúgó alsó végére toljuk, amivel ezen csoport megfeszítése be van fejezve. A beállított lielyzetet az (i) csavaranya meghúzásával biztosítjuk. Megfordítva, ha valamelyik fúgát vagy rügóc&oportot kicserélés céljából vagy más okból ki akarjuk venni, akkor csak a megfelelő sasszögefcet • kell kihúznunk, az (i) csavaranyákat meglazítanunk és aZ (e) csapot befelé csavarolnunk, mire a < kívánt részek rögtön szabaddá válnak. Szükség esetén az egész rúgószerkezet a legrövidebb idő alatt levehető és szereléséihez csak egyetlen csavarkulcsra van szükség, hogy a csavaranyák megoldhatók és meghúzhatok legyenek, minden egyéb munka kézael végezhető. A megfeszítésre vonatkozólag a következőket jegyezzük meg: A sugáriránytól eltérő irányú igénybevételeknél (indításnál,. kanyarodásnál stb.), a mindenkori megtámadt rugónak az oldalirányú elferdítő erőt egyedül kell fölfognia, ami igen gyakran a rúgó elgörbülésére ós eltőrésére vagy a megerősítési helyen való elszakadására stb. vezet. Azonkívül káros hatáésai vannak a sugárirányú lökések is, ha szokatlanul erősek. A jelen találmány szerinti elrendezésnél a fönti hátrányok ki vannak küszöbölve,• amennyiben a küllőrúgók egymással feszesen Össze vannak kötve éspedig vagy közvetve (a futókoszorú bevonásával) vagy pedig közvetlenül, a futókoszorú fölhasználása nélkül. Ezzel el vasi érve, hogy az, igénybevételek nem csupán egy rugóira, terjednek ki, hanem a többi rúgókat is befolyásolják, úgy hogy az egyegy rigóra eső nyomás csekély lesz. A futókoszorú bevonása esetén ez utóbbi is közreműködik a kiegyenlítésiben és pedig nemcsak oldalirányú, hanem túlerős sugárirányú lökéseknél is, amelyeket ellén-SUása folytán letompíf. SsAeUBALK lÉim 1. Rugalmas kerék, jellemezve részben vagy teljesen csavarrúgókból álló küllők által, amelyek rugalmas futóko. szorút hordanak. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja részben merev, részben rúgökból álló küllőkkel, jellemezve azáltal, hogy a merev részek sugárirányban eltolhatóan vannak eírendezve és kifelé mozgatásuk alkalmával a rúgós részeket megfogják, befelé húzásuk alkalmával pedig szabaddá teszik. • 3. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rúgók egyik vagy mindkét végükkel tokokba vannak lazán helyezve és kiugrás ellen sasszögek segélyéivel vannak biztosítva. 4r Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a küllőrúgók egymással feszesen össze vannak kötve és pedig vagy csak a rúgók közvetlenül, vagy pedig közr vetve a futókoszorú bevonásával, ahol az összekötésre sima szelvényes vagy csavart drótok, Illetve tetszőleges rúgók szolgálnak. 5. Az 1. és 4. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemeíve azáltal, hogy az (n) összekötő rúgók a küllőrúgóval. csoportot alkotnak s a küllőrúgó befogásával' egyidejűleg a mellékrúgók is befogatnak. 6. Az 1. és 4. igénypont szesrintí rugalmias kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (n) mellékrúgók fölsö végei a rúgók irányát megadó (o) töviseken ülnek, alsó végei pedig sasszögekkel vannak biztosítva. 7. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve egy rugalmas közbenső koszorú által, amely' a fakíülők közé van iktatva és mellékküllőket hord. 8. Az 1. igénypont szerinti rugalmias kerék kiviteli alakja, kettős futókoszorúval, jellemezve azláltal, hogy az acél-