72239. lajstromszámú szabadalom • Lengőszárnyú repülőgép

V mellső része felé legyezőszerűea összefutnak és a (3) táskaszerű alakzatokba torkollnak. Az (1) szárnyak hajtásának módja a találmány lényegét tem érinti cs az tetszőlegesen foganatosítható. A lengőszámyú repülőgéppel alkalmas módon hordfölületeket is kombinálhatunk. Az (1) szárnyaik lecsapódó' mozgásuk alkalmával a közöttük lévő levegőt összeszorítják és ekkor az a törekvésük, hogy az'összeszorított levegőt a szárnyak'által bezárt térből kiszorítsák; ezen levegőnek azonban csak csekély része fog az (1) szárnyak alól egyszerűen kiszabadulni, mig a levegőnek nagyobb részét a (2)bordák visszatartják és arra kényszerítik, • hogy a (3) táskaszerű alakzatokba szoruljanak. beszorult levegő nycmóhatásn a repülőgépet előrehajtja, A 4.—6. ábrákon látható foganatosítási alak, az előbbitől abban különbözik, hogy > a bordák a repülés irányára merőlegesen, egymással párhuzamosan vannak elrendezve, mimellett azok több, a (3) táskához haisonió, alúl nyitott. (4) táskát alkotnak, amelyek célszerűen mind a (3) táskába torkolnak. Az (1) szárnyak, mint a 6. ábrán látható, ferde helyzetűek, oly módon, hogy a szárnyak mellső szélei hátsó szélüknél magasabban fekszik, mimellett azonban a repülőgép (5) törzsén ágyazott (2) lengési tengelyeik a repülés irányával párhuzamosak. Az (1) szárnyak fölfelé osapódasa alkalmával az ismertetett elrendezés folytán az összeszoruló levegő előrehajtó hatást előidéző erőkomponenst eredményez, mimellett a levegő a repülőgép elő7 rehaladása közben a szárnyak sima fölső oldalának mentén akadálytalanul siklik hátrafelé. A szárnyak lefelé csapodása alkalmával a szárnyak közé bezárt levegő a szárnyaik alsó oldalén az előbbi fogamatosRási alakhoz hasonlóan a repülés irányában előreszórul, amikor is az lökőhatás kifejtésével nyomúl végig a (3, 4) táskákban és ezzel ugyancsak a repülőgép előrehajtását idézi elő. SZABADALMI IGÉHYBK. 1. Lengőszámyú repülőgép, jellemezve azáltal, hogy annak a madárszánnyakhoz hasonlóan hossz- és harántirányban ívelt szárnyai mellső szélükön (3) lefelé görbített, hátrafelé nyitott táskaszerű alakzatokba mennek át. 2. Az 1. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja jellemezve azáltal, hogy a szárnyak alsó fölületükön bordák sorozatával vannak ellátva; 3. Az 1. és 2. alatt igényelt repülőgép foganatosítása .alakja,, jellemezve egymást zsaluszerűen átlapoló bordák alkalmazása által. 4. Az 1.—3. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a bordák a szárnyak mellső része felé legyezőszerűen összefutva a (3) táskaszerű alakzatokba torkolnak. 5. Az 1.—3. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szárnyak a repülés irányára mérőleges hátfraífölé nyitott táskiákat alkotó bordákkal vannak ellátva. 6. Az 5. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy valamennyi táska a mellső táskába torkol. 7. Az 1.—6. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy madárszárnyakhoz hasonlóan mozgó szárnyak ferde helyzetűek oly módon, hogy mellső szélük hátsó szélüknél magasabban fekszik, mimellett azonban a szárnyak lengési tengelyei a repülés irányával vannak elrendezve. (l ni*lq> priVürMtel.) MUA6 NÉW^HYTAWASA* NYOMOM