72132. lajstromszámú szabadalom • Fékezőkerékkel ellátott jármű fogaskerekű vasútak és kombinált vagyis fogaskerekű- és adhesióvasutak számára

mélysége bámiely alkatrész leszerelése nélkül szabályozható. A csatolt rajz a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakját vázlatosan mutatja. Az 1. ábra hosszmetszet, a 2. ábra oldalnézet és a 3. ábra egy részlet fölülnézete. A rajzon föltüntelett kiviteli alak kerékállványt és pedig forgó állványt" mutat fo-^ gaskerekű vasutak illetve kevert vagyis fogaskerék- és adhaeszióvasutak járműve számára. A forgó állvány (f) kerete a forgó állvány (g) kerekein (h) rugók küzbeiktatásával nyugszik. Az (i) forgáscsap az (f) kerettel (k) rugót közbeiktatásával áll kapcsolatban. Az (a) fékczőfogaskerék a (b) köreiben van ágyazva, mely egyrészt (z) csapok segélyével az (f) keret (e) támaszaiban van ágyazva. A (b) keret a (z) csapokkal szemben levő oldalán egy (c) tartóval van ellátva, melyen az (f) kereten szilárdan megerősített (d) csavarorsó megy kérésziül. A (d) csavarorsóra (m) csavaranyák vannaík .csavarva, melyek között a (c) tartó fekszik. Az (m) csavaranyáknak a (d) csavarorsón való beállítása által a (b) keret a forgó állvány (f) keretéhez képest beállítható úgy, hogy a fogaskerék többé vagy kevésbbé mélyen hatol a fogasrúdba. Hymódon az (a) fogaskeréknek a fogasrúdba való kapcsolási mélysége egyszerű módon minden leszerelés nélkül beállítható. Azon lökések és rázkódtaitáso'k, melyeket a fogasriid a fogaskerékre visz át, nem vitetnek át a (g) kerekek tengelyére, hanem azokat a (fi) rugók veszik föl, ezen lökések és rázkódtatások azonban az (i) csapon nyugvó kocsiszekrényre sem hatnak, amennyiben azokat a (k) rugók veszik fol. * Az (a) fékező fogaskereket tartó (b) keretnek ezen föntleírt szerkezete azzal a hatással jár, hogy a fogaskerék ágyazásai, melyek adhaesziópályákon való menet közben súrlódást okoznak, elkerültetnek, ami az előállításiban, egyszerüsbbítést jelent és kenőanyagban lényeges megtakarítást von maga után. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fékező fogaskerékkel ellátott jármű fogaskerekű vasutak és kevert vagyis fogaskerék- és adhaeszióvasutak szíá< mára, azzal jellemezve, hogy a fékező fogaskerék rúgó közbeiktatásával a kerékállványkeret fölött a fufőtengelyekkel akként van összekötve, hogy a fékező fogaskeréknek a fogasrúdba való bekapcsolási mélysége bármely alkatrész leszerelése nélkül szabályozható. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékező fogaskerék úgy a futótengelyekkel, mint a jármű kocsiszekrényével rúgó közbeiktatása útján áll kapcsolatban. ,'). Az 1 igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékező fogaskerék ágyazására egy keret van alkalmazva, mely egyrészt a kerékállvány keretén lengethetően van ágyazva, másrészt ezen utóbbi kerettel beállíühatóan van összekötve. 4. Az 1. és ?k igénypontok szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékező fogaskereket hordó keret-csavaranyák segélyével állítható be, melyek egy csavarorsón ülnek, mely a ikerékállványon van megerősítve és a fékezőfogasikerékkeretnek a csavaranyák, között fekvő tartóján megy keresztül. l (1 rajzlap melléklettel.) PAM HftWVfcWY (AfMAsAr HYCMOÁJA ai'UAPfiSTe*