72085. lajstromszámú szabadalom • Közbenső darab
— 2 -ftzeinf éhezésnél, illetve segédléglartály-és vezetéknyomásnak • gyorsfékézféSmél való hozzávétele melletti A féknyomás növekedése folytán a differenciáldugattyú bél dugattyújának külső oldalait is befolyásolja a nyomás. Mihelyt a fékhengerben uralkodó nyomás bizonyos nagyságot {minimális nyomási) elért, mely elegendő a fékdugattyú • előremozgatására, differenciális dugattyúra ható fékhengernyomás a differenciális dugattyút fölfelé tolja. Ennek következménye az, hogy a (h) minimálnyomás-szelep a (g) nyílást elzárja. \ fékhengernyomás további növekedése már most nyomólégnek az (n) csap (k) furatán való átáramlása által történik. Mivel ez a furat szűk, a fékhengerben uralkodó nyomás növekedése a (h) minimálnyomás-szelep elzárása után csak fokozatosan történik úgy, hogy hoszszú vonatoknál n hátsó kocsiknak a mellsőkre való fölfutása és a vonaton ebből eredő lökések vagy rángatások ki vannak küszöbölve. Ha a vezérlőszelepet hordó jármüvet rövid, azaz személy- vagy gyorsvonatokon alkalmazzuk, akkor az (n) csapot kézzel hozzuk az 1: ábra szerinti helyzetbe, melyben az (e) fékhengercsatorna a segédlégtartályban lévő és a fékhengerhez vezető (f) csővel az (n) csap bő (i) furatán át közlekedik. A féknyomás tehát az (e) csatornából közvetlenül jut a bő (i) furaton és cz (f) csövön át a fékhengerbe úgy, hogy á fékhengerben uralkodó 'féknyomás úgyszólván egyenletesén növekszik a maximális nyomásig. A minimálnyomás-szelep elzárásának ebben az esetben a léknyomás diagrammjára semmiféle befolyása nincs. Az ismerteteti közbenső darab csak példaképpeni foganatosítási alaknak tekintendő és természetes, hogy sokféleképpen változtatható anélkül, hogy a találmány lényege ezáltal változást szenvedne, így pl. a közbenső darabot nemcsak a vezérlőszelep cs a segédlégtartály, hanem a vezéjrlőszelep és a fékhenger közé, vagy pedig ha a járművön vezérlőszeleptartó is van, a vezérszelep és a szeleptarto között is elrendezhető. Az (n) csap természetesen más elzárószervvel, pl. csappal, tolattyúval vagy effélével is helyettesíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Közbenső darab a vasúti üzemben, használatos egykamrás nyomólégfékek vezéri ősze] epein ek a hozzátartozó segédléglaríái'lval, illetve fékhengerrel való ősszeköllelésére, jellemezve egy hosszú vasuíi kocsik egykamrás fékjeinél ismert minimálnyomás-szselepnek, valamint egy bő és egy fojtófuratlal ellátott csap elrendezése által úgy, hogy a csap, illetve az abban lévő fúralok közül a megfelelőnek beállítása í-zerint a vezérlőszelep rövid (személy-) vagy hosszú (teher-) vonatokban alkalmazható. ?. Az 1. alatti igényben védett berendezés loganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy vezérlőszeleptartónak a vasuLi járművön való elrendezése esetén a közbenső darab a vezérlőszelép és a vezéilöszeleptartó között van elrendezve , '. / !• rajzlap melléklettel.) PM1M üt—tW-HiHIMI •H'IIKÁ K «M 1 W» «1
