71996. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági készülék tűznélküli mozdonyoknak fölcsavart töltőtömlő mellett való megindítása ellen

% -megkezdhető legyen. A Wtőfömíö.;

teljés'' fölcsavarásánál a lengő kar mindinkább hátraszorítt ati k, amíg végül függélyes helyzetet foglal el, mely a tömlő csavaír anyjának további mozgását nem engedi meg, mivel a csavaranyának és a lengőkarnak .egymáshoz fekvő sík alakuan kiképezett? fölüffefii össfeeésnieki • A leiagőkair visS^aszórításáriak a^ jtöjtefckezjsiénye,, hogy egy vele csuklósan összekötött rúd egy rúgó hatása alatt álló kétkarú emeltyűt forgáspontja körül kilendít, miáltal a mozdony tolaíttyúszekrényeihez vezető föníemlitett gőzvezetékbe kapcsolt elzárótolaüyúnak ezen emeltyű szabad végéhez kapcsolt tolattyúrúdja az elzárótolattyút elzárja. A töltőtömlő csavaranyjának lecsavarásánál a fordított 'müvelet jön,létre, mivel az említett kétkarú emeltyű rugója az elzáró tolattyút nyitni és a lengőkart a töltőtíoldat csavarmenetéit védő férdé helyzetben tartani igyekszik. A csatolt rajzon a találmány egy példaképeni kiviteli alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés részben metszett oldalnézete a mozdony menethelyzetében. A 2. ábra a lengőkarra irányított előlnézet. A 3. ábra az elzárótolattyú és egy mozdonytolattyúszekrény egy részének metszete. A . 4. ábra az 1. ábrának megfelelő nézet fölcsavart töltőtömlővel és így zárt elzárótolaityúval. Az (1) mozdonykazánon a (2) töltőszelep van elrendezve, melyhez a 3 csavarmenettel ellátott (4) töltőtoldat van erősítve. A (4) toldaton egy (5) szemölcs van kiképezve, melynek (6) csapja a fölső részén süvegszerüen kiképezett (7) lengőkar • forgástengelyét képezi. A lengőkar süvegszerű része a (3) csavarmenetet ütődés stb. ellen megvédi. A (7) lengőkar egy (8) emeltyükarra Van meghosszabbítva, melyhez a (9) rúd csuklósan van erősítve; utóbbi másik vége egy kétkarú (10, 13) emeltyűvel áll kapcsolatban, mely a (12) támásztókar* (il)' csapja körül forgatható es (13) karja a (11) elzárótolattyú (14) ' tolattyú rúd jávai van összekötve. Az elzáíhötolattyú (16) tokja a mozdony (18) tolatt}TÍszekrényéihez vezető gőzvezeték (17) gőzcsövébe van iktatva. A (10) eméltyűkarra a (19) húzórúgó hat, mely a föníleííi részeiket ,áiz lí É&ránUötóntetétt Í h^yz«0i^n' taMani;

igyéks^ik;. ezen helyzet a (15) elzárótolattyú nyitásának és a (7) lengőkar ferde helyzetiének felel meg. A (3) csavarmenet a (7) lengökarból néhány menettel kiáll, hogy a (20) töltőtömlöanya fölcsavairhafó legyen, metynek a főlcsavapásnál bekörvetkezp edŐTOinoizg^sa- a

(7) lengő kait fokozatosan a 4. ábrán látható helyzetbe forgatja. Ezáltal a (8) kar a (9) rúd útján a kétkarú (10, 13) emeltyűt a (10) rúgó hatása ellenében kilendíti, miáltal a (14) rúd és ezzel együtt a (15) elzárótolattyú is a 4. ábráin látható elzáróhelyzetbe mozgattatnak. Ezen helyzetben a gőznek a (18) tolattyúszekrényekbe való bevezetés®' teljesen meg van szüntetve, .úgy hogy a vezérlöemeltyünek, szabályozó búzórúdnak vagy hasonlónak vigyázatlanslgból okozott működtetése a mozdonyra hatástalan marad. Csakis miután á föltőtomlőt eltávolítottuk, hozza a (19) rúgó az egyes alkatrészeiket az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe, melyben a gőz ismét a hengerekbe vezethető. SZABADALMI IGÍKYXK. 1. biztonsági készülék tűznélküli mozdo; , ny oknak fölcsaivart töltőtömlő mellett való megindítása ellen, azzal jellemezve, hogy a töltőtömlő fölerősítése által a mozdony (18) tolattyúszekrényeihez vezető gőzvezeték elzáratik. 2. Az 1. igénypont szerinti biztonsági készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, Hogy a (18) tolaftyúszekrények gőzvezetékébe egy (15, 16) elzárótolattyú van iktatva, melynek (14) rúdja egy a . töltötömlö által befolyásolt (7) lengőkarral oly kényszermozgású kapcsolatban áll, hogy a (7) lengőkamak az