71923. lajstromszámú szabadalom • Automobilkerék kapaszkodószerkezettel és elakadás esetére való kiemelőberendezéssel
Megjelent 1918. éri április hó 1 9 -én. MAGY. gjg. KIR. SZABADALMI ggfi f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 7192B. szám XX/a/2. OSZTÁLY. i Automobilkerék kapaszkodószerkezettel és elakadás esetére való kiemelőberendezéssel. CSAPÓ MÁTYÁS KOVÁCS GYŐRÖTT. A bejelentés napja 1916 november hó 2-ika. A találmány tárgya különösen teberautomobilokhoz való kerék, mely hegyi járatok számára való kapaszkodószerkezettel és elakadás esetére váló kiemelőberendezéssel van ellátva. A kapaszkodó- vagy begymászószerkezetet peckek képezik, melyek rendes menetnél a kerék kerületi síkjában vagy ezen belül fekszenek, míg szükség esetében, ha az automobilnak nagyobb emelkedést kell legyőznie, a kocsivezető üléséről működtetett berendezés útján a kerék kerületéből kiemelhetők úgy, hogy* a talajba kapaszkodva, az emelkedés legyőzését elősegítik. Az elakadt járművet kiemelőberendezés a kerék két oldalán megerősített fogaskerekekből, valamint a kerék mögött, a talajban rögzített vályúszerű lejtős vezetékből áll, melynek peremei fogazva vannak és a kerék fogaskerekeivel együtt működve az elakadt jármű kiemelését, illetve elindítását lehetővé teszik. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező automobilkerék egy foganatosítási alakját az ' 1. ábrán oldalnézetben, részben különböző síkokban- metszve és a 2. ábrán fölülnézetben mutatja. A 8. ábrán egy részlet látható. A kerék maga bármilyen szerkezetű lehet. A példakép választott esetben az (1) koszorú és a (2) keréktalp között a rugalmasságot létesítő (3) gumiütközők vannak elrendezve. A (2) keréktalphoz a (4) hüvelyek vannak szilárdan erősítve, célszerűen vele együtt öntve, míg ezen hüvelyek az (1) kerékkoszorúban lazán vannak vezetve. A hüvelyek valamivel a kerék kerületi síkjánv belül végződnek oly célból, hogy amikor a kierékkoszorú és a keréktalp a (3) gumiütközők összenyomása mellett egymáshoz képest eltolódnak, a hüvelyek a kerék kerületéből ki ne léphessenek. A (4) hüvelyeken belül az (5) peckek vannak eltolhatóan elrendezve, melyek akkor, amikor a rajzon látható módon a kerék kerületi síkjából kilépnek, kapaszkodók gyanánt hatnak és az automobilnak emelkedéseken való járását megkönnyítik. Ezen pec~" kek mozgatása az alább leírt emelőáttétel útján történik, mely a peckeknek a kerék síkjából való kitolását menet közben is lehetővé teszi. Mindegyik (5) pecek belső végén a (6) fej van kiképezve, melynek fecskefarkalakú (7) vezetékébe a (8) ágyazórész van be-
