71857. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépek, különösen égési erőgépek indítására

Megjelent 1918. évi március hó 21 -.én. MA0Y. ffe Kffi. SZABADALMI GGF

L HIVATAL SZABADALMI LÉTRÁS 71857. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Berendezés gépek, különösen égési erőgépek indítására. ÖSTERREICHISCHE BROWN BOVERI-WERKE A.-G. CÉQ WIENBEN. . A bejelentés napja 1917 április hó 16-ifca. Elsőbbsége 1916 április hó, 18-ika. Égési erőgépek indítására már számos különböző berendezést ajánlottak, melyek azonban vagy túlságosan bonyolultak voltak, vagy üzembiztosságuk nem volt kielégítő. A találmány tárgya a szerkezet egyszerűsége és üzembiztosság tekintetében alig múlható fölül. Az automobilok szerkesztésénél különösen azt kívánják meg, hogy az indító elektromotor lehetőleg könnjű, de emellett elég erős legyen ahhoz, hogy az explógiós motort oly nagy fordulatszámra hozhassa, amelynél a gyújtás minden körülmények között még bekövetkezik. Ez a fordulatszám az előforduló maximális fordulatszámnak körülbelül 10%-a. Ennek következtében célszerű, ha az indítómotornak csak ezen kis fordulatszára részére kedvező méreteket adunk és az indítómotort lekapcsoljuk és megállítjuk, mihelyt az explóziós mótor fordulatszáma az indítómotor megengedhető maximális fordulatszámát túlhaladja. Ez a föladat a találmány ércelmében azáltal van megoldva, hogy az indítómotor fogaskerekével állandóan kapcsolódó közbenső fogaskerék az indítómotor tengelye körül lengően úgy \an elrendezve, hogy az indításnál a közbenső fogaskerék önműködően az indítómotor fogaskereke és áz indítandó gép fogaskereke közé tolódik be és az utóbbi gépet elindítja; mihelyt az indítandó gép dolgozni kezd; a közbenső fogaskereket önműködően ismét annyira kitolja, hogy annak fogazása a másik fogaskerékkel nem kapcsolódik. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány -tárgyának egy kiviteli példáját matatja. A rajzon (m) az indítómotor, (b) ennek fogaskereke, (a) a közbenső fogaskerék és (c) az explóziós mótor tengelyén elrendezett fogaskerék. Az indításnál az (a) kerék, mely a (belengő emelőn van ágyazva, a mótortengely körül lengve a pontozott helyzetből a kihúzott vonalakkal rajzolt helyzetbe mozgattatik és végül a (c) fogaskerékkel kapcsolódásba jut. Gondoskodnunk kell arról, hogy az (a) fogaskerék a (c) fogaskerékkel oly mértékű érintkezésbe jusson, hogy a fogak egymással önműködően teljesen kapcsolódásba lépjenek. Ez pl. súrlódás útján eszközölhető oly módon, hogy az (a) és '(b) fogaskerekek között oly nagy mesterséges súrlódást létesítünk, hogy az indítómótor tengelye az (aj fogaskereket a belyes értelemben magával vigye. A kapcsolás ezen módja azzal a kis hát-I ránnyal jár, hogy addig, ameddig az indító-