71838. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kocsikeréktalp

Megjelent itflS. évi március hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 71888. sasám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas koesikeréktalp. jakabfy sándor honvédhuszárfóhadnagy budapesten. A bejelentés napja 1917 március hó 15-ike. A jelén találmány az ismert pneumatikus giunikeréktalpak helyettesítésére alkalmas rugalmas koesikeréktalpra vonatkozik és lényegileg abból áll, hogy á kerék futótalpa szorosan egymásmellé illesztett, nagyjából az ismert pneumatikus gumitalp keresztmetszetével biró rugalmas acél-, vagy faszegmensekből van összetéve, melyek oldalirányban elmozdíthatatlanul vannak a küllőkkel ellátott, lapos vasból, vagy acélból készült kerékkoszorúra erősítve. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra a keréptalp keresztmetszetét, a 2. ábra kisebb léptékben oldalnézetének, ill. hosszmetszetének egy darabját tünteti föl. A patkóhoz, vagy az ismert pneumatikus gumitalpak keresztmetszetéhez hasonló alakú (keresztmetszetű) (a) rugalmas fa-, vagy acélszegmensek szorosan egymásmellé illesztve alkotják a kerék rugalmas f utó fölületét.'Ezek a szegmensek azáltal vannak a küllőkkel ellátott, lapos vasból, vagy acélból készült (b) kerékkoszorúra erősítve, hogy belsejükben, két végrészük líözt, egy ezen (b) ke| rékkoszorúhoz erősített, köröskörül futó (c) fa-, vagy acélgyűrűt vesznek föl, „melynek oldalfalaihoz simulnak végrészeikkel. A (b) kerékkoszorú valamivél szélesebb, mint az (a) szegmensekből képezett gyűrű alsó végrésze. A kerékkoszorú eme kiálló szélei és az (a) szegmensekből képezett gyűrű által akotott szögletben már most, a kerék két oldalán, egy-egy (d) gyűrű van elhelyezve. Ez a két (d) gyűrű egy-egy vastag drótból meghajlítással van készítve, mimellett a drót két vége ellenkező irányú csavarmenetekkel van ellátva, melyeket egy, szintén ellenkező irányú belső csavarmenetekkel ellátott csavaranya foglal össze. E csavaranyák elforgatásával tehát a (d) gyűrűk jól rászoríthatok a (b) kerékkoszorúra, hogy az (a) szegmensek végrészeinék a kerékkoszorúról, esetleg oldal.' irányban ható erők folytán oldalirányban való lecsúszását meggátolják. Az (a) szegmensekből képezett futófölület védelmére a szokásos (e) védőfölület (protektorgyűrű) erősíthető arra, mely, ismert módon, egymással csuklósan összekötött egyes szegmensekből .van összetéve. A keréktalp, mint látható, a sugár-