71834. lajstromszámú szabadalom • Szerelvény városi hónak eltakarítására

lyes középmetszete, részben oldalnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A szerelvénynek főrészét képező hófogó az (1) szögvasból áll (1. ábra), melyhez a függélyes (2) támvasak vannak erősítve (2. ábra), melyek ismét a vízszintes (3) vasabroncsokat hordják (1. ábra). Ezen vaaváz a középső függélyes (2) támvasnál, mely a többi (2) támvasnál szélesebb, a (4) oszlopvassal van merevítve (2 ábra). A vasváz az (5) deszkákkal van borítva. A hófogó a (6) szántalpakra van szerelve (1. ábra), melyek meggörbített laposvasakból készülnek és melyek a hófogó alsó oldalágak közepén és két végén az (1) szögváshoz vannak erősítve. A szerelvénynek emberi erővel való működtethetésére szolgálnak a (7) fogantyúk. A szerelvénynek egy lóval működtethetésére szolgál a. következő elrendezés: A középső vízszintes (3) támvason, a szerelvénynek két oldalon, egy-egy (8) tartóvas van megerősítve, melynek vége derékszög alatt meg van csavarva és fölfelé hajlítva; a (8) tartóvasaknak akként keletkező vízszintes lapja egy-egy lyukkai van ellátva; ezen tartóvasakra helyezhető a (9) fölhércvas (2. ábra), mely az egylovas kocsiknál ismert és egy lónak befogására szolgáló villával és hámfával van ellátva; a (9) fölhércvasnak a (8) tartóvasakon való rögzítésére szolgálnak a (9) fölhércvasnak alsó oldalán kiképezett (10) csapok (l. ábra), melyek a (8) tartóvasakon kiképezett lyukakon átilleszttetnek. A szerelvénynek gépi erővel pl. automobillal való működtetésére szolgálnak egyrészt a (11) ütközők (2. ábra) és a (12) csap (1. ábra), melyek az automobilon kiképezett ütközőkkel és csappal illetve beillesztett kapesolórúddal ismert módon működnek együtt. A szerelvénynek emberi vagy gépi erővel való működtetésénél a lónak befogására silft 1 részek természetesen teljesen eltávolíttatnak, amikor is a hóbuckának átfogása és elszállítása igen egyszerűen megy végbe. A szerelvénynek lóval történő működtetésénél a szerelvényt először is az elszállítandó hóbucka mellé huzatjuk, a (9) fölhércvasát a (8) tartóvasakról leemeljük, a szerelvényt kézzel akként toljuk a hóbuckához, hogy a szerelvény a hóbuckát körülfogja, minek megtörténtével a (9) fölhércvasnak és tartozékainak a (8) tartóvasakra való visszahelyezése után, a hóbuckát a csatornaaknához huzatjuk. A találmányt képező szerelvénnyel való dolgozás, valamint a szerelvénynek részletei sokféleképpen módosíthatók anélkül, hogy a találmány maga változást szenvedne. így nem kell a havat, amint ez eddig szokásban volt, az úttestnek két oldalára tolni, hanem lehet azt az úttest hosszában annak közepén összegyűjteni és buckákká hányni, melyeknek méretei a gyakorlati követelményeknek megfelelően liatároztatnak meg; buckáknak ily alakításánál a szerelvénnyel való eltakarítás, a buckáknak szabad hozzáférhetése következtében, könnyebb és így gyorsabb és oícsóbb is. Sőt a hónak az úttest közepén való összehordásánál és a szerelvénynek emberi vagy gépi működtetésénél hóbuckáknak képzése egészen fölöslegessé válik, mert az ily esetekben a hátulról működtetett szerelvényt a folytonos sánc alakjában összehordott hóra rátoljuk mindaddig, mig a szerelvény hóval egészen meg nem telt, amikor is a szerelvényt a hósánctol oldalt tereljük és a csatornaakna tiyílásához toljuk. Ép oly természetes, hogy a szerelvényt nem kell éppen egy lóval működtetni, hanem iehet két, sőt több lovat vágy más állatot is befogni; amikor is csak a fölhércvashoz erősített befogó részeket kell megfelelően módosítani, A szerelvényt a föltüntetett foganatosítási alaktól eltérően akként is lehet kiképezni, hogy az vagy csak emberi vagy csak állati vagy csak gépi erővel vagy ezen erőknek bármely kettős kombinációjával működtethető. A hófogó vízszintes metszetének továbbá nem kell a feltüntetett alakkal bírnia, hanem lehet azt bármely tetszőleges alakzat-