71802. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó

Megjelent 1918. évi jaiiuár hó 84-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 71802. szára. XX/»/a. OSZTÁLY. Sebességváltó. PETERSON LARS AUGUST MÉRNÖK STOCKHOLMBAN. A bejelentés napja 1916 október hó 17-ike. BlsSbbeége 1915 október hó 18-ika. A találmány tárgya hajtómű automobilok, motoros kerékpárok, motoros hajtányojt, szerszámgépek stb. sebességváltóihoz, amelynél a hajtótengelyen egy vagy több fölékelt kerék és az azzal konaxiálisan hajtott tengelyen bizonyos számú laza kerék van, amelyek egy, az említett tengelyekkel párhuzamos tengely megfelelő kerekeivel kapcsolódnak, mimellett a hajtott tengelyen csúsztatható, de el nem forgatható karmantyú segélyével a hajtott tengely a rajta lévő kerekek bármelyikével kapcsolatba hozható. A találmány lényege a hajtómű sajátos szerkezeti kiképzésében van, amely a kerekek jó ágyazását biztosítja és igen rövid tengely alkalmazását teszi lehetővé, ami különösen motoros kerékpároknál fontos. A mellékelt rajz a találmány tárgyának néhány foganatosítói példáját tünteti föl. Az 1. ábra vízszintes metszete az egyik foganatosítani alaknak, amely az előremenet számára négy sebességre, továbbá hátramenetre van berendezve. A 2. és 3. ábrák vízszintes metszetei két oly foganatosítási alaknak, amelyek három sebességre hátramenet nélkül vannak berendezve. Mindhárom foganatosítási alaknál (a) a hajtótengely, (n) a hajtott tengely, (d) a párhuzamos tengely és (m) a karmantyú. Az 1. és 2. ábxákon föltüntetett példáknál a hajtótengelyen a (b) fölékelt kerék van alkalmazva, amely a (d) tengelyre fölékelt (e) kereket hajtja. Az (n) hajtott tengelyen az 1. ábrán föltüntetett példánál négy (i, k, 1, p) laza kerék van, amelyeket a (d) tengely egy-egy fölékelt (e, f, g), illetve (h) kereke hajt, mimellett azonban a (p) kereket a (h) kerék nem közvetlenül, hanem a (4) közbenső kerék révén hajtja, amely a (20) szekrényben megerősített (5) csapon van ágyazva. A (p) keréknek meghosszabbított (6) agya van, mely az (1) kerék csapágya gyanánt szolgál. Hasonlóképen az (1) kerék (7) agya a (k) kerék csapágyát alkotja, míg a (b) kerék (8) agya az (i) kerék csapágya gyanánt szolgál. Az (m) karmantyú az (n) tengely hoszszában csúsztatható és a (10) ék és horony segélyével vagy más módon úgy van a tengellyel összekötve, hogy a tengely a karmantyúval együtt forog. A (6) és (8) agyak csőalakúak és belső átmérőjük annyival nagyobb, mint a tengelyátmérő, hogy helyet engednek a kar-