71779. lajstromszámú szabadalom • Léghűtés égési erőgépek számára

Megjelent 1ÍH8. évi jauuár lio 24-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 71779. szám. V/d 2. OSZTÁLYLéghűtés égési erőgépek siámára. KNOLLER RICHÁRD TANÁR BÉCSBEN. A bejelentés napja 1916 juliu« hó 18-ik*. Elsőbbsége 1915 juliua hó 26-ik*. Az eddig ismert léggel hűtött égési erőgépeknél a hűtőhatás rendesen azért elégtelen, mert a levegő, a célszerűtlen légve• zetés következtében nem halad a gyors hőkicserélés számára megkívánt nagy sebességgel a hűtendő részek mellett el. Azon . hűtőberendezéseknél, melyek a hűtőlevegőt a hengerek számára egy ventilátor által táp iáit kamrából veszik, előnyös minden egyes henger előtt egy fokozatosan szűkülő befúvatónyílást és ehhez kapcsolódó, a henger körül fntó csatornákat alkalmazni. A jelen találmány él telmében egy ily berendezésnél a hűtőlevegő átáramlási sebességének további lényeges növelését, a ventilátorteljesítmény fpkozása nélkül, azáltal érjük el, hogy a körülfutó csatornákat a liengei mögött szívócsőszerííen

kiszélesítve képezzük ki. Azon szerkezeteknél, melyeknél a hengerek a haladásnál előállított széláramnak szaimdon vannak kitéve, a levegő a mellső henger felet a haladás sebességével súrolja ugyan, a hengerek mögött azonban álló örvényeket képez, melyek nem fejtenek ki hűtőhatást. Ezen hátrány kiküszöbölésére már ajánlották egyszerű vezetőlemezek alkalmazását: az ilv vezetőlemezek a hengerek mögött csak mérsékelt sebességeket állítanak elő és a haladásnál legyőzendő . homlokellenállást igen lényegesen növelik. Hogy már most a hengerek mentén kellő, lehetőleg örvénymentes légáramot "biztosítsunk úgy, hogy a hűtőlevegő sebességének a haladását sebességén túl való egyidejű fokozása mellett a burkolatlan hengerekhez képest a homlokellenállás csökkentését érjük el, a találmány értelmében a légvezetőfalakat testekké képezzük ki, melyek a szívócsőszerűen kiszélesített csatornát- köriilburkolják, míg ellenben külső falaik ezen csatorna kibocsátónyílása felé akként vannak vezetve, hogy ezen testek hátrafelé fokozatosan csökkenő szélességet mutatnak. A csatolt rajzon ezen két kiviteli alak vízszintes metszetekben egy-egy henger számára vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábrában a szokásos hűtőbordákkal ellátott (a) henger koncentrikus (b) vezetőfalakkal csekély távolságban van körülvéve úgy, hogy körülfutó (c) csatornák keletkeznek. A vezetőfalaknak a mellső oldal felé álló végei a fokozatosan