71732. lajstromszámú szabadalom • Gőzfűtési kapcsolat légszeszcsőből vasúti kocsikhoz

Megjelent 1917. évi december iio 15-én. MAGY. SZABADALMI RIR HIVATAL SZABADALMI LEIKAS 71782. szám. V/b. OSZTÁLY. Gőzffitési kapesolat légszeszcsőbfil vasúti kocsikhoz. HORVÁTH GYULA MÁV. FŐMŰVEZETŐ SZABADKÁN. A bejelentés napja 1916 áprilia hé 1-je. Jelen találmány tárgya légszeszcsövekiből készített gőzfűtési kapcsolat, mely a vasúti .járművek ez idő szerint ruggyantatömlőből készült gőzfűtési kapcsolata helyett nyer alkalmazást és egyrészt azáltal tűnik ki, hogy a ruggyantánál sokkal olcsóbban készíthető és tartósabb is, mint amaz. Azonkívül még az az előnye is mutatkozik, hogy a légszeszcső mindenkor könnyűséggel beszerezhető, nem úgy, mint a ruggyanta, melynek beszerzése jelenleg nagy nehézséggel jár. A találmány tárgya lényegében abban áll, hogy a gőzfűtési kapcsolat csavarmenetes vashüvelyekkel és forrasztással •összeerősített légszesz- (vas) csövekből van összeállítva. A légszeszcsövekből készült gőzfűtési kapcsolat a mellékelt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra az elrendezés oldalnézete, a 2. ábra ugyanannak fölülnézete, a 3. ábra pedig a kapesolat egy részének nagyobb léptékű hosszmetszete és részben nézete. Az összeállításban vázolt mozgatható 'csőkapcsolat hajlított (a) vascsöveire csavarmenettel fölszerelt és kemény forrasztással rögzített (b) fémkúpok vannak fölhúzva. Ezen kúpokat a 3. ábrán metszetben föltüntetett módon az (a) csőre húzott fenekes és belül csavarmenettel ellátott (c) vashüvelyek kötik össze a T-alakú, illetve az ívalakú csövek (d) fémcsavarzataival. Ezen (d) csavarzatok, úgy mint a föntemlített kúpok, szintén csavarmenettel erősíttetnek meg és forraszteással rögzíttetnek. A T-alakú (al) cső alsó nyílásába csavarva, vagyis a gőzfűtési kapcsolat legalacsonyabb helyén van az (f) vízlecsapolószelep elhelyezve. A szelep fémből, a szelepház azonban vasból készül. Az ívcső fölső végén alkalmazott (b) fémkúpok a (c) vashüvelyekkel köttetnek össze a kúpalakú (g) vascső végére szerelt (d) fémcsavarzattal. A kapcsolat végein lévő vaskúpok a szokásos (h) fölakasztókengyelek segélyével kapcsoltatnak föl a járművek gőzfűtési vezetéke végén alkalmazott könyökcsövekre. A kapcsolatnak hossz- és keresztirányban való elfordulása az összetolt fémkúp-és fémcsavarzat összecsiszolt, tehát tömítőfölülete és kötőhüvelynek belül kúpalakúra kimunkált fölülete között törté-