71655. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű szállítóvályúk hajtására való dugattyúz erőgépek számára

3 — 3. ábrán metszet az 1. ábra A—B vonala szerint a 4. ábrán metszet az 1. ábra C—I) vonala szerint; az 5. ábrán az 1. ábra E—K vonala mentén való metszeten a tolattyúállás a beömlésnél és a (). ábrán a kiömlésnél látható. Az (a) hengerben a. (c) dugattyú rúd által vezetett (b) dugattyú mozog. A (e) dngattyúrúd vezetékét a henger (e) homlokfalában a (d) tömítőszelence képezi, mely a henger belsejét tökéletesen elzárja. A (c) dngattyúrúd üreges. Bele nyúlik az (f) eső, mely a henger (el) homlokfalában helytállóan van megerősítve és melynek egymásnak megfelelően két (g) és (gl) hosszhasítéka van. A hosszhasítékok végeik felé a (h) és (hl), valamint az (i) és (il) rézsútos élek folytán a (k) és (ki), illetve (1) és (11) nyakká meg vannak szűkítve. A (g, gl) liasítékokban az (111) és (n) csapok vannak vezetve. Az (m) csapok, melyeket a (p) orsón mozgathatóan ágyazott (o) csavaranya hord, az üreges dngattyúrúd (q) Íiasítékaiba nyúlnak be, hogy azokat ne lehessen elfordítani. A hajtóközeg beömlése az (r) nyíláson át történik, kiömlését pedig az (s) nyílás szabályozza. Az (f) cső teste a mellső részén a (t) forgó tolattyút hordja a (v) beömlési és a (w) kiömlesi nyílással. Az (x) kéziemelő a vezértolattyú önkényes beállítására való, míg az (y) kézi kerék az (o) ütköző csavaranyának a (p) orsón való elállítására szolgál. A mótor a foganatosítási példánál a szállítóvályút húzza. A vályúval való kapcsolást a (z) fül eszközli. A berendezés működési módja a következő: Föltételezve, hogy a mótor mozgása az 1. ábrán föltüntetett, állásban kezdődik, a hajtóközeg a (v) és (r) nyílásokon lépbe a dugattyú mögé. Ha az (m) ütközők az (f) csőtest (h) és (hl) rézsutos éleihez értek* a csíTalerézIselés mértékében el forogni kezd: Ezáltal a (t) tolattyú úgy forog el, hogy az (r) nyílást elfödi, tehát a beömlési elzárja. Az (s) kipuffogási nyílás ellenben a (w) nyílás útján szabaddá válik. A dugattyúra gyakorolt nyomás megszűntével azonban a dugattyúmozgás a tömeghatás folytán 'még tovább tart. A dugattyú tehát mozgását akadálytalanul folytathatja, mert az (m) ütközők a vezérlésre nézve hatástalan nyakba léptek be. A dugattyú visszatérésénél, melyet a vályú súíyhatása eszközöl, a hajtóközeg beönilését esaközlő átvezérlést az (i, il) rézsutos élek, melyekhez a dngattyúrúd (n) ütközői ütköznek, az előbbi vezérléshez hasonló módon végzik, tehát a kiöm!és elzáratik és a beömlés szabaddá válik. A vezérlés mindkét oldalon oly korán történik,'hogy minden löket végén akár a hajtóközeg elősiető beömlése által, akár az elzárt légköri levegő által okozott fékezés következik be, ha a (b) dugattyú a (j) nyíláson túlhaladt. Ha a mótor megáll, ami a vályú hirtelen túlterhelése .vagy a beáramlási vezetékekben hirtelen föllépő nyomásingadozások miatt fordulhat elő, úgy az(x) kéziemelő elforgatása által könnyen beömlés állítható be, míg a lökethosszúság a (p) orsónak az (y) kézi kerék segítségével való elforgatása által állítható be. SZABADALMI KIÉHY. Az 55453. MZ. szabadalom 59201. sz. pótszabadalmában védett, szállítóvályúk hajtására szolgáló dugattyús erőgépek számára való vezérmű foganatosítási alakja, jellemezve az üreges (c) dugattyúrúdban elhelyezett, hossztengelye körül forgatható, a (t) forgótolattvú beállítását eszközlő üreges (f) rúd által, melynek forgatása bütyökszerű (h, hl, i, il) rézsutos élek által történik, melyek a dugattyúrúdnak ismert módon elállít -hatóan berendezett (m) ütközőihez é» helytálló (n) ütközőihez ütköznek. (1 rajilap melléklettől)