71607. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
Megjelent 1917. évi november hó 28-én. . » "" MAGY. ^ KIR. SZABADALMI BHfi f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 71607. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. JOBAtiÁZI DÖRY BÉLA CS. ÉS KIR. KAMARÁS ZSITVAGYARMATON ÉS BAJTAY ERNÓ GÉPSZERKESZTŐ LEGYESBÉNYÉN. A bejataités napja 1916 májas hó 3-ika. A találmány tárgya rugalmas kerékabroncs, mely a költséges, könnyen átszakadó gumiabroncsok pótlására alkalmas. Az új kerékabroncs lényege, hogy a sűrített levegő számára való kamrát képező merevfalú üreges kerékkoszoríi a futófölületet képező egyes kisebb, rugalmasfalú téglatartályokkal áll összeköttetésben és pedig olykép, hogy az összeköttetés a futófölületen levő téglatartály kilyukadásánál önműködően megszűnik, úgy hogy a levegő a fő légtartályból nem ] illanhat el és a kerék a futófölületnek sűrített levegővel tovább i# megtöltve maradt kis rugalmas légtartályain zavartalanul továbbfuthat. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező kerékabroncs két kiviteli alakját mutatja és pedig az 1. ábrán az egyik kiviteli alak hosszmetszetben és a 2. ábrán a másik kiviteli alak keresztmetszetben, nagyobb léptékben látható. Az üreges gyűrűt alkotó merevfalú (1) fémkoszorú a gumilégabroncsok módjára beszivattyúzott sűrített levegő főtartályát képezi. Az (1) koszorú külső kerületén a rugalmas anyagból, pl. a (2) . gumi- és a (3) bőrlapból képezett kis (4) légkamrák vannak megerősítve, melyek belseje az (5) furaton át az (1) koszorú belsejével közlekedik, úgy hogy amikor az (1) koszorúim levegőt szivattyúzunk, a (4) légtartályok is fölfúvatnak. Az (5) furatnak az (1) koszorúba torkolló végén a (6) szelep van elrendezve; a szelep (7) orsója a (8) rugó hatása alatt áll, mely úgy van méretezve, hogy a (6) ] szelepet á levegő beszivattyúzása közben is nyitva tartja. Ha azonban a (4) légkamra valamilyen okból kilyukad és a levegő belőle kitódul, akkor az (í) koszorú belsejében uralkodó túlnyomás a (8) rugó erejét legyőzi és a szelepet zárja. Ezáltal a megsérült (4) légkamrát a főlégtartályt képező (1) koszorúval összekötő nyílás elzáratik és levegő az (1) koszorúból nem tódulhat ki. A kerék tehát a meg nem sérült (4) légkamrákon, melyek tovább is feszesek maradnak, zavartalanul tovább fut. A 2. ábrán feltüntetett változatnál a (2, 3) gumi- és bőrlapok a (12, 13, 14) tárcsák közé vannak befogva. Az (5) furat a tárcsákat összetartó (10) fejes
