71518. lajstromszámú szabadalom • Áramkapcsolószerkezettel ellátott óramű

• Megjelent 1

917. évi október hó 31-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 71518. szám. VIl/c. OSZTÁLYÁramkaposolészerkezettel ellátott óramű. WINDHAGER TIMÓTH LAKATCS MUNKÁCSON. A. bejelentés napja. 1916 október hó 5-ike A találmány tárgya időzetkapcsoló, ilynek előnye, hogy bármilyen óraműn, pl. ébresztőórákon nehézség nélkül talmazható és így egyszerű és olcsó pcsolószerkezet létesítését teszi lehe/é. A találmány lényegét az óramű fölzótengelyéről hajtott beállítható vezérületek képezik, melyek kontaktuskaira hatva, az áram be-, illetve kikap>lását eszközlik. A. mellékelt^ rajz a találmány tárgyát pező időzetkapcsoló egy kiviteli pélját közönséges ébresztőórán alkaltzva, az L. ábrán elölnézetben és a 5. ábrán oldalnézetben mutatja. kz óramű megfelelően meghosszabbít fölhúzótengelyére a 24 foggal ellátott fogaskerék van erősítve, mely az óraitokban ágyazott (2) tengelyre erősít, 96 foggal ellátott (3) fogaskereket itja. Ezen utóbbi fogaskerékkel a (4) csa van szilárdan összekötve, mely szer 1-től 12-ig terjedő beosztással van Ltva. A beosztásnak este 6 órától reg-6 óráig terjedő része megkülönböztecéljából előnyösen fekete színű. A (4) csa fölött az (5) vezérlőfölület, a (3) askerék alatt pedig a (6) vezérlőfölület van elrendezve, melynek mindegyike egy-egy célszerűen különböző színű (7, 8) mutatóval van ellátva. Hogy az alsó (6) fölülethez tartozó (8) mutató is a (4) tárcsa szabad oldalára kerüljön, a (8) mutató a (4) tárcsa szabad oldalán fekvő és a (6) fölülettel szilárdan összekötött (9) tárcsán van kiképezve. A (4, 5, 6, 9) részeket a (2) tengely szabad végére fölcsavarolt (10) hüvely szorítja működő helyzetükben egymáshoz. Az (1) fogaskerék a fölhúzótengelyen lazán van elrendezve. A működés közben való rögzítés azáltal jön létre, hogy a tengelyt körülvevő (11) rúgót erősen az (1) fogaskerékhez szorítjuk. Ez a rúgó egyrészt az (1) fogaskerékhez, másrészt a fölhúzótengelyen eltolhatóan ágyazott, ékalakú (12) tárcsához fekszik. A fölhúzótengelyen a szintén ékalakban kiképezett (13) tárcsa van szilárdan megerősítve. Ha a (12, 13) tárcsák közé az ékben végződő (14) kengyelt toljuk be, akkor a (12) tárcsa a tengelyen eltolódik és a (11) rúgót maga és az (1) fogaskerék között összeszorítva a fogaskereket a tengellyel szilárd összeköttetésbe hozza. Ezen elrendezés célja, hogy a (4) tárcsa, illetve a (3), fogaskerék beállításánál az (1) kerék a tengelyen la-