71397. lajstromszámú szabadalom • Berendezés átmenetileg terhelt transzformátorok üresjárási munkájának csökkentésére

_ 2 -val ismert módon egy magot húz föl, úgy hogy a (K2) kontaktus záródik. Az áram kimaradásakor a meghúzott magot egy alkalmas (U) késleltető' szerkezet, pl. egy óramű fékezve újból lesiüyedni engedi, mikor is az bizonyos idő múlva a (K2) kontaktust megnyitja. Egyoldalú elreteszelődés folytán az (U) késleltető szerkezet csak a mag lesülyedésekor működik, azonban a magnak az áramot vezető tekercs által pillanat alatt való teljes felhúzását megengedi. (SR)-rel végül egy áramrelais van jelölve, melynek tekercse az (M) mótor áramkörében fekszik és egy fegyverzet meghúzásával a (K3) kontaktust zárja, mihelyt az (M) motorban áram folyik, azonban ismét nyitja ezt a (K3) kontaktust, mihelyt az (M) motort lekapcsoljuk. Ha már most az (Sl) kapcsolót az (A) kézikerék forgatásával bekapcsoljuk, az állandóan üzemben maradó (T2) transzformátor szekundér kapcsaiból az (Ll) és (L2) vezetékeken, valamint a pillanatra záródó (KI) kontaktuson át a (ZR) időrealis tekercse áramlökést kap, mely a relais magját fölugrani kényszeríti és ezzel a (K2) kontaktust zárja, úgy hogy az (N) nullfeszültségi tekercs szintén áramot kap a (T2) transzformátor szekundér kapcsaiból az (Ll, L2) vezetékeken és a (K2) kontaktuson át és az (Sl) kapcsolót bekapcsolt állapotában fogva tartja. Minthogy azonban időközben a (KI) kontaktus újból megnyittatott, ezzel a (ZR) időrelais tekercse újból árammentes lett, magja tehát az (U) késleltető szerkezet hatása alatt lassan lesülyed és így a beállított idő elteltével a (K2) kontaktust újból megnyitja, ezzel az (N) nullfeszültségi tekercset újból árammentessé teszi és az (Sl) kapcsolót újból kikapcsolja. Ha azonban a beállított idő eltelte előtt az (S2) kapcsoló bekapcsolásával az (M) motort újból üzembe hoztuk volna, az (SR) áramrelais tekercsén is áram folynék keresztül, úgy hogy a (K3) kontaktust most záródnék és a (ZR) időrelais tekercse ezen kontaktuson át újból áramot kapna, mely ennek a relaisnek részben már lesülyedt magját újból fölemelné és addig tartaná fölemelve, amíg a (K3) kontaktus zárva, tehát az (M) mótor üzemben van. Csak az (S2) mótorkapcsoló kikapcsolása és' a (K3) kontaktusnak ezáltal előidézett nyitása után kezd a (ZR) időrelais újból lejárni és a beállított idő eltelte után a már vázolt módon kikapcsolja az (Sl) „kapcsolót, föltéve természetesen, hogy nem kapcsoltuk be előzőleg újból az (M) motort. Ha tehát a mótor tovább marad üzemen kivül a beállított időnél, a (TI) transzformátor önműködően kikapcsolódik és nem fogyaszt további, üresjárási áramot mindaddig, amíg azt kézzel újból be nem kapcsoljuk. Az előzőkben föltételeztük, hogy az áramot az (N) tekercs és a (ZR) időrelais számára egy folytonosan rendelkezésre álló áramforrásból, neveztesen a (T2) transzformátorból vesszük el, mely utóbbi helyett a jelen célra természetesen valamely más áramforrás pl. telep is használható. Az (Ll) és (L2) vezetékek azonban a (TI) transzformátor szekundérkapcsaihoz is kapcsolhatók, csak arról kell ez esetben gondoskodni, hogy az (Sl) kapcsoló kontaktuslemezei már zárják kontaktusaikat, tehát a (TI) transzformátor már leadhasson áramot a (ZR) időrealis számára, mielőtt a bekapcsoló mozgás befejeztével a (K.1) kontaktus újból megnyílik. Természetesen a nullfeszültségi tekercsek helyett munkaáramú tekercsek is használhatók a kapcsoló kikapcsolására és az időrelais táplálására. Továbbá a (ZR) időrelais a külön (N) nullfeszültségi tekercs teljes elhagyásával közvetlenül is működhetik kikapcsolóan az (Sl) kapcsolóra, vagy pedig lehet az (SR) áramrelaist a (ZR) időrelaisvel egybe is foglalni, pl. úgy, hogy az áramtekercs (az [SR] relais tekercse) közvetlenül húzza föl a (ZR) időrelais magját. Végül lehet természetesen a fönt egyfázisú áramra és egy mótor bekapcsolására vonatkozólag leírt és a rajzon föltüntetett