71384. lajstromszámú szabadalom • Gép drótoknak spirális alakban való tekercselésére

— 3 — kozatosan növekszik, míg abban a pillanatban, amikor a (44) kilincsvég a fogak közül teljesen kilépett, az (50) kilincsvég a (44) tárcsa egy foghézagába csappan. A (49) kilincsre tehát mindig a £76) rúgó nyomása hat, ami a kilincset arra kényszeríti, hogy pillanatnyilag működjék és a mozgatható (51) kontaktust hirtelen állítsa át. f Az (52) és (53) kontaktusok az (527

), illetve (53') szolenoidokkal sorba vannak kapcsolva. Utóbbiak a gép alatt vannak elrendezve és az (54) fegyverzetet vezérlik; a fegyverzet a (10) alaplemezen (56)-nál ágyazott (55) emelőkar egyik végén van megerősítve, míg az emelő másik vége az (57) rudakat tartja, melyek a (15) ágyazóbakokból oldalt kinyúló (58) szemekben vannak vezetve. Az (57) rudak az (59) fékből és a'mozgatható (60) kapcsolórészből álló szerkezettel vannak összekötve. A helytálló (61) kapcsolásrész kúposán van kiképezve és úgy van alakítva, hogy belseje a mozgatható (60) kapcsolásrésszel, külseje pedig az (59) fékkel kapcsolódhat. Ha az (57) rudak jobbfelé mozgattatnak, a kapcsolás ki- és a fék bekapcsoltatik, míg a rudaknak balfelé való eltolásánál a kapcsolás be- és a fék kiiktatása következik be. A (49) kilincsnek a (43) és (44) bütykös tárcsák által való mozgatása tehát azzal az eredménnyel jár, hogy az (51) kar (52)-nél vagy (53)-nál kontaktust létesít és így a (16) fej forgását hirtelen megindítja vagy megakasztja. Az elektromos összeköttetések a 6. \ ábrán föltüntetett kapcsolási vázlatból láthatók. Az áramot valamely áramforrás, pl. a (62) mótorgenerátorcsoport szolgáltatja, melynek egyik sarka az (52, 53) csévékkel párhuzamos kapcsolásban van összekötve. A csévék ellentétes sarkai a fémből készült (63, 64) csúsztatórugókkal vannak összekötve, melyek a (65, 66) csúszógyűrűkön fekszenek. Ezen az 1. és 2. ábrán is látható gyűrűk a forgatható (16) fej tengelyére vannak szerelve és az (52, 53) kontaktusokkal vannak összekötve. A mozgó (51) kontaktus a (65, 66) csúszógyűrűk mellett elrendezett harmadik (67) csúszógyűrűhöz van kapcsolva, míg a (67) gyűrűn fekvő (68) csúsztatórúgó a motorgenerátor másik sarkával van összekötve. Ha a világítódrót fölgöngyölítendő végének hevítése mutatkozik célszerűnek, akkor ezt is előnyösen elektromos árammal végezzük. Az ezen célra való áramot a 6. ábrán látható módon a (69) transzformátor szolgáltatja, melynek egyik sarka a (70) csúsztatórugóval van összekötve. A hozzátartozó (71) csúszógyűrű a fentemlített többi csúszógyűrű mellett van elrendezve és a (72) szorítóval van összekötve, mely a (36) világítódrót végéhez fekvő és azt a (74) szegetelőlaphoz szorító (73) kontaktusrugót tartja. A (13) tövisdróthoz a világítódrót tekercselési helyéhez közel a földdel vezetően összekötött (75) fémtuskó támaszkodik. A fűtőáram tehát a tekercselendő drótvég közelében a világítódrót rövid szakaszán megy át. A leírt berendezés működése könnyen érthető. Mihelyt a gépet elindítottuk, a tövisdrót a választott fogaskerékáttételnek megfelelő sebességgel halad előre. A (16) fej forgása következtében a világítódrót a (35) tekercsről lefejtődik és a (39) tárcsát elforgatja; egyidejűleg a világítódrótnak a tövisdróthoz fekvő vége a leírt módon fölhevíthető. A (39) tárcsa átmérője úgy van megválasztva, hogy a tövis sebességének megfelelő drótdarab fejtődik le, ami által egyrészt kellő hosszúságú drótot kapunk és másrészt a drót ellenállása is megfelelő nagy lesz. A (39) tárcsa forgása következtében a (43) és (44) bütykös tárcsák is elforgattatnak, ezáltal a mozgó kontaktust működtetik és a gépet fölváltva megállítják, illetve mozgásba hozzák. Ily módon a világítódrót menetei között sima szakaszokat kapunk. Világos, hogy ez a folyamat tetszőlegesen sokszor megismételhető, minthogy a bütykös tárcsák forgási sebességét a (39) tárcsa nagysága állapítja meg. A leírt kiviteli példánál a világító-