71322. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

- 3 körül, melyek közül az első az eke egyik hajtókerekét hajtó (23) lánckerékkel van ellátva és a gépállványon megerősített (24) csapágyban nyugszik, míg a (22) hüvelyt a rajzon nem ábrázolt kar rugósan a (21) hüvelyhez szorítja. Mindkét hüvelynek (25) fogai vannak, melyek együttműködő föliiletei különbözőké}) vannak állítva, amennyiben az eke előremozgásánál működő fölületek alkotói rányban állnak, míg a gép visszafelé való mozgásánál működő fölületek az alkotóval két szöget zárnak be; ez a szög elég nagy ahhoz, hogy a (22) hüvelyt oldalt eltolja, ha a (21) hüvely sebessége az előrehaladás közben nagyobb, mint a (22) hüvelyé. A (22) hüvely és a tengelyen megerősített (2(5) állítógyűrű közé valamely rögzítőszerkezet, pl. a fölfelé forgatható (27) retesz vezethető be, mely a (21) és (22) hüvelyeket egymással kapcsolódásban tartja. A (6) tengelyre még a (28) állítógyűrű van erősítve, mely a (21) hüvelynek tengelyről való lecsúszását megakadályozza. Ha az ekét előre akarjuk mozgatni, j akkor a (27) reteszt kiemeljük, mire a leírt kapcsolás ugyanúgy működik, mint a ferde fogakkal ellátott, közönséges kapcsolások, amennyiben a mótor által hajtott ((») tengely és az egyik hajtókerékkel kapcsolatos (23) lánckerék között szabad mozgathatóságot enged meg. Ha viszont az ekét hátrafelé akarjuk járatni, akkor csak a (27) reteszt kell a 6. ábrán látható helyzetbe hozni, mire a mozgást a fogak kissé rézsútos fölületei átviszik anélkül, hogy a fogak kapcsolódása megszűnnék. Az eke leírt fordítószerkezetével nemcsak az a föntemlített előnyt érjük el, hogy a gépet rövid szakaszon megfordíthatjuk, hanem lényeges egyszerűsbítést is, amennyiben a költséges differenciális 'kapcsolást megtakarítjuk. Az ehelyett alkalmazott eszközök, t. i. a (7) és (8) kap csolások egyszerű gépelemeket képezlek, úgy hogy ez aköriilmény is alkal' inas arra, hogy a motoros eke kisebb j mezőgazdasági üzemekben is használj tassék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros eke, mely mindkét oldalán egy-egy, a mótor által hajtott kerékkel van ellátva, az által jellemezve, hogy a mótor a két hajtókereket egyegy, az egyik fordulatirányban utánaengedő kapcsolás xítján hajtja, mely kapcsolások egymástól függetlenül működésbe hozhatók, illetve működésen kívül helyezhetők. 2. Az 1. igényben védett motoros eke fo- ' ganatosítási alakja, jellemezve a szögben beállított harmadik (14) hajtókerék által, mely a fordulásnál lesűlyeszthető, úgy hogy a (11) eketestek súlya ezen a keréken és nem a (.13) kormánykeréken nyugszik. 3. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két hajtókerék tengelyei különböző magasságban feksze| nek, úgy hogy a kerekek átmérője és kerületi sebessége még akkor is egyenlő lehet, ha az egyik kerék a barázdában, a másik pedig a föld színén jár. 4. Az .1. igényben védett kapcsolások foganatosítást alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolások két konaxiálisan elrendezett (15) és (16) fogazott kapcsolásból állnak, melyek ferde (18), illetve (19) fogai különböző irányok felé hajlanak. 5. Az 1. igényben védett kapcsolások foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (25) fogak ferde fölületeinek az alkotóhoz képest való lejtése csak kevéssel nagyobb a fogak kiiktatásához szükséges szögnél, úgy hogy aferde fölületek abban az esetben, ha a (21,22) hüvelyek reteszelő elem által összetartatnak, a mozgásnak a gép hátrafelé való járása közben történő átvitelére használhatók. ;i rajzlap melléklettel.* PAILAS RF5?^ÉNV Arsaság NYOMDÁJA BUDAPESTEN