71314. lajstromszámú szabadalom • Gép sodronyfonat előállítására

gései a (24) kereplőre átvitetnek. A kereplőnek a (9) tengelyen lazán ülő (25) feje villaszerű és ezen kereplőfej ágai között a (9) tengelyen egy (26) kilineskerék van fölékelve (2. és 3. ábra); utóbbival a kereplőnek rúgóhatás alatt álló (27) kilincse áll kapcsolatban, moh' a kereplő lengéseit a (2(5) kilincskerékre átviszi és ezáltal az (5) munkahengernek időszakosan szögletfordulásokat kölcsönöz. Az áttételek akként fannak meghatározva, hogy a (2(5) kiíincskerék a (1(5) hajtótengely minden körülfordulásánál egy foggal tovaiktat.tatik; a (26) kilincskerék visszaforgását egy rúgóhatás alatt álló (28) kilincs gátolja meg, mely egy, a gépállványon megerősített (29) vezetékben csúszik. A .(6, 7) segéd^engerek a hozzájuk tartozó munkahengerektől .nyerik hajtásukat és pedig a (30, 31), illetve (32, 33) fogaskerekek útján (2. ábra), melyek áttétele a rajzon föltüntetett kivitelnél 1 • 4. A í'onat előállítására szolgáló sodrony a rajzon föl nem tüntetett készletmotolláktól a (34) vezetőhengeren át vezettetik a géphez (2. ábra), mely henger minden {•gyes sodrony részre egy kúpalakú (85) közhoronnyal bír. A sodronyok ezen (35) hornyokban egyszer vagy kétszer a (34) henger köré csavartatnak és innen a munahengerekhez vezettetnek. A (34) henger a gépállványon forgathatóan van ágyazva és az "előrehaladó sodronyok által szakaszosan forgattatik. Hogy a sodronyok feszültsége a (34) hengertől a munkahengerig tartó szakaszon szabályozható legyen, a (34) hengerrel egy szabályozható (3(5, 37, 38) fék van összekötve. Ezen sodronyvezető- és feszítőkészülék helyett természetesen bármely más ismert készülék alkalmazható, így pl. minden egyes sodronyt egymástól független görgők sorozatán vezethetjük keresztül, melyek zeg-zugalakbanvannak elrendezve úgy, hogy a sodronyok zeg-zúgalakú vonalakban vezettetnek, mimellett a sodronyok feszítése a görgőknek egymáshoz való elállítása által eszközöl•í — hető. Az (1, 2, 3) sodronyok a (34) hen.''hengertől (39, 40, 41) vezetőkarokon át az (5) munkahengerhez vezettetnek, mely vézetőkarok a sodronyokat kellőképen egyenesen, illetve ide-oéa vezetik. Ennek megfelelően a középső (39) karok, melyeken az állandóan egyenesben vezetett (1) sodronyok futnak, helytállóan vannak 'el\ rendezve, míg ellenben a (40) és (41) karok, melyek a (2) és (3) sodronyokat ideoda vezetik, függélyes (42, 43) csapok körül lengenek. A (42, 43) csapok a gépállvány kiugró (44, 45) lemezeire vannak erősítve. Az'összes (40) karok egy vízszintes (46) rúddal és az összes (45) kaí rok egy vízszintes (47) rúddal csuklósan vannak összekötve (2. és 4. ábra), mely ! rudak a karok működtetése céljából hosszj irányukban ide-oda mozgattatnak; a 2. i ábrában a karok középső helyzetükben j vannak föltüntetve. A (46) és (47) rudak : egyik végükön egy hajlékony (48) szalagí gal (szíj vagy acélszalag) vannak össze-i kötve, mely a (49) görgőn van átfektetve 1 lígy, hogy a (46, 47) rudak fölváltva ellenkező irányban mozgattatnak. A (46, 47) rudakat könyökalakú (50, 51) emeltyűk mozgatják, mely emeltyűk á gépállványon lengethetően vannak ágyazva (4. ábra). Ezen (50, 51) emeltyűk fölfelé nyúló karjai beállítható (52, 53) fejek és (54, 55) húzórudak útján a (46, 47) rudak végeivel vannak összekötve úgy, hogy az (50) és (51) emeltyűk fölváltva való len-i getése által a (46, 47) rudak ide-oda mozgattatnak. Az (50, 51) emeltyűk fekvő karjai (56, 57) csuklórudak útján egykarú (58, 59) emeltyűkkel vannak összekötve, melyek a gépállványon (60)-nál lengethetően vannak ágyazva. Az (58, 59) emeltyűkön (61, 62) görgők ülnek- (4. ábra), melyekre (63, 64) bütykök hatnak; utóbbiak egy (65) tengelyre vannak erősítve, melyet a (Ki) liajtótengely (6(5, (57) kúpkerekek útján hajt. A (65) tengely j minden fordulatánál az (58, 59) egykarú ! emeltyűk a (63, 64) bütykök által föl! váltva egyszer leszoríttatnak és szabaddá tétetnek, miáltal az (50, 51) könyökemel-