71040. lajstromszámú szabadalom • Vasúti biztosítóberendezésekhez való betoncsatorna

Megjelent 1917. évi jnnius hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 71040. szám. XVU/d. OSZTÁLY. Vasúti biztosító berendezésekhez való betoncsatorna. ZERKOVITZ RUDOLF VASÚTIGAZGATÓ ARADON. A. bejelentés napja 1915 junius hó 2-ika. A vasúti biztosítóberendezések drótvezetékeinek, valamint a különféle kábelvezetékeknek és hasonlóknak elhelyezésére legelőbb oly betoncsatornákat alkalmaztak, melyek talplemezekre állított, egymásba kapcsolódó oldallapokból és ezekre rakott födölemezekből állottak. Ezeknek az a hibája volt, hogy ,a földnyomásokozta bedőlés ellen való biztosítás céljából az oldallapok csatlakozásainál a födőlemezeknek állandóan fölrakva kellett lenniök, minek folytán a vezetékek behiízása, a csatornák tisztítása és pl. az esetleg elszakadt vezetékek összekapcsolása nagy elővigyázatot igénylő fáradságos munkával járt és a csatorna gyakran mégis összedőlt. Ezen a lényeges bajon később oly módon segítettek, hogy a talplemezeken függőleges nyúlványokat képeztek ki, amelyek az oldallapokhoz csatlakozva, azokat a földnyomásokozta bedőlés ellen, a rajtuk és esetleg a talplemezeken is levő, egymásba kapcsolódó hornyok és élek útján biztosították. Ez utóbbi megoldásnak azonban újabb hátrányai vannak, amennyiben ezek a függőleges nyúlványok egyrészt szállítás közben, de főként fektetésnél és be| építésnél, másrészt pedig a földnyomás j ós részben a durva bánásmód folytán, I ami ilyen munkáknál elkerülhetetlen, tetemes mennyiségben eltörnek. Nagy hátránya ennek a bakos kiképzésnek az is, hogy raktározásnál, de főleg szállításnál nagy helyet foglal el. A törési veszély és nagy térigény még fokozottabban megvan ezen csatornák terelőaknáinál, amelyek egy alul-fölül nyitott, áttörésekkel biró 50/65 cm. magas, belül ifres kockát képeznek. Az alkotó oldallapok a rajtuk alkalmazott nagy áttörések folytán lényegesen gyöngítve is vannak. Ismeretesek olyan aknák is, amelyeknél az oldallapok külön-külön darabból állanak és átmenő vashuzalokkal vannak egymással összekötve. Ez az összeköttetés azonban a gyakorlatban nem bizonyult megbízhatónak, mert minden akna deformálódott. A jelen találmány a fönti hátrányok megszüntetését célozza, s lényegében abban áll, hogy a betoncsatornának és a hozzátartozó terelőaknáknak, kenőkereteknek stb. összes alkatrészei, tehát kapcsoló talpai is lemezalakúak, vagyis lényegileg csupán két irányban kiterjedő testek gyanánt vannak kiképezve, mi