71009. lajstromszámú szabadalom • Gyorsan föl- és leszerelhető utászhíd

való egyszerű egymáshoz illesztése által bármely tetszésszerinti szélességű víz számára járható liidat állíthatunk össze. Emellett az eljárás oly egyszerű, hogy be nem gyakorolt katonák is minden nehézség nélkül elvégezhetik. A híd közvetlenül a vízben vagy a fölhasználás helye mögött állítható össze, mivel a hídtagok hoinlokdldalain alkalmazott csuklós kapcsolatok az összeállított hídnak ínég akadályokon át való hordását is nehézség nélkül lehetővé teszik. Mihelyt az első tag a> vízbe jutott, azon egy vagy két cövekekkel és kötelekkel ellátott katona helyezkedik el, akik a híddal együtt előretolatnak, hogv a másik partra érkezve, a hidat megerősíthessék és lehorgonyozhassák. Szélesebb hidak (rovathidak) összeállítására három hídtagot egymásmellé helyezünk és oldalkapcsolók segélyével egymással összekapcsoljuk. Az egyes tagok szélessége akként van meghatározva, hogy a 3.75 m. hosszú utászdeszkák harántirányban az egymásmelleit fekvő hídtagokra fektethetők és leerősíthetők. A csatolt rajz 1. ábrája a kapokmatráccal fölszerelt hídtag példaképem kiviteli alakjának fölülnézete; a 2. ábra ennek oldalnézete és a 3. ábra keresztmetszete. A 4. ábra a szekrényalakú hídtag keresztmetszete; az 5. ábra egy összeállított járóhíd egy részének fölülnézete és a 6. ábra egy összeállított rovatiad egy részéi mutatja. Az (a) kapokmatráccal fölszerelt hídtag faváza két hossz- és harántfáklból összeállított (b) és (c) keretből áll, mélyek csavar olás által tartatnak össze és (d), támszelencék által egymástól bizonyos távolságban tartatnak úgy, hogy a két keret között az (a) matrac foglal helyet. A fölső (b) keret fölső oldalán két (e) futóde$zka van megerősítve. A fölső keret hxwniokoldalain csuklórészek akként vannak elrendezve, hogy az átlók irányában két-két (f) csuklófej és két-két (g) csuklóvilla áll egymással szemben. Hasonló módon a fölső keret hosszoldalain tolattyúkapcso. lók akként vannak megerősítve, hogy mindenkor két-két (h) tolattyú és két-két (i) fülecs az átlók irányában egymással szemben áll. Világos, hogy a kapcsolórészeknek ezen elrendezése által, melynél mindegyik körülvevő kapcsolófélhez a hídtag kél egymásra merőleges középvonala szerint szimmetrikusan egy körülvett megfelelő kapcsolóiéi van elrendezve, az egyes hídtagoknak egymáshoz való sorakoztatása és összekapcsolása előzetes megfordításuk nélkül úgy a hossz-, valamint a harántirányban is lehetővé válik. A kapcsolóelemek különleges- kivitele, eltekintve attól, hogy függélyes irányú mozgékonyságot kell föntartaniok, hogy tehát ezen kapcsolóknak csuklószerűen kell kiképezve lenniök, a jelen találmányra nézve nem bír fontossággal. A (k) fogantyúk segélyével a híd a katonák által hordható; (1) fölcsappantható korlátoszlopokat jelöl, melyek fölállításuk után leesés ellen azáltal biztosíttatnak, hogy az alsó kereten megerősített (m) foglalatokba tolhatók. Az 5. ábra, mely néhány egy járó híddá egyesített hídtagot tüntet föl, további magyarázatra nem szorul, ép oly kevéssé a 6. ábra, mely háróm hídtagnak egymásmellé való kapcsolását tünteti föl egy ro~ vathíd előállítására, harántirányban lefektetett és leerősített (n) utászdeszkákkal. A 4. ábrán a kapoktöltéssel ellátott szekrényalakú hídtag (o)-val van jelölve. Kísérletek azt mutatták, hogy egy 140 kg. súlyos hídtag 405 kg.-mot, vagyis 6 személyt hord, míg egy szélesebb híd összeállításánál hat hídtag 50 embert hord. Két vagy három ember általi egyoldalú terhelésnél .a fölbiflenés ellen matrác .kellő méretezése által és annak az oldalon való pontos levágása által kellő biztonságot érünk el.