70993. lajstromszámú szabadalom • Hűtőkészülékkel ellátott izzítókemence
ialos keresztmetszeteit mutatják egyfelől azon esetben, midőn az egyes terek egyenes vonalban, másfelől midőn körvonalban vannak elrendezve, míg a 3. ábra az izzítandó anyag útját tünteti föl sematikusan a 4. ábra szerinti elrendezésnél. Ez utóbbi esetben a bevezető- és kiürítőnyilás összeesik. Az 5—10. ábrák szintén egy olyan izzitókemencét ábrázolnak, melynél az izzítandó anyag alulról vezettetik be. csakhogy itt a mély aknák hiányzanak s ennélfogva a külön, légmentes zárókészálékek nem nélkülözhetők. Ennél a kiviteli alaknál ugyan a zár*'készülékeket, mint az a törzsszabadalomban védeti berendezesnél szükséges volt, nem kell külön működtetni. minthogy itt az emelő- és siílycsztökésziilékek rúdjai alul (9) és (10) födök kel vannak ellátva, melyek az izzítandó anyai' sulyesztése alkalmával a (3) szekrény fenekén alkalmazott tönűtögvü- 1 ük re* fekiísznek s így a (3) szekrény bevezető- és kiiii itőiiyilásail elzárják a külső levegőtől. Az izzítandó anyagnak a (4) szék lény részhez való szállítására itt pl. egy kocsin nyugvó, tehát szállítható és az izzítandó anyag tarlóját föl evő (10) tarlányt alkalmazunk, amelyet a Io) szek- 1 ény (4) bevezetorészéhez alul légmentesen hozzá lehet kapcsolni. A (10) tartánv szaiiitásáia szolgáló borsi (17) csavarral vagy más íiasonló készülékkel van ellátva, melynek segélyével a (11) tartól az izzítandó am;:ggal egyi;tí a (11a) fejrészhez való odakapesobis coljából emelni lehel. A kocsin azonkívül (IS) excenlerszerkezetel stb. is alkalmazunk, mellvei az egész (í6) tartanyt iöleinlhe!jük olv mértékben, hogy annak karimáját a beveztő ( I) szekrénvrész karimájához loglalhatjuk. A tartórészek összekapcsolása és a karimák összefoglalása célszerűen a következő módon történik: Miután a (11) tartót az izzítandó anyaggal együli a kocsira rzerclt, fölcsavart (17) csavarig lesülyesztetluk és a kocsit a (3) szekrény (4) bevezetőrésze alá toltuk úgy. hogy a (11) tartó (12) görgői a (14) sínekre jutottak, azt a (17) csavar kicsavarása által lesiilyeszljük, míg a (16) tarlányt fölemeljük és légmentesen összekapcsoljuk a (3) szekrénnyel. Erre a taríánvt, mely alkalmas szelepekkel van ellátva, közömbös gázzal töltjük meg, miáltal egyidejűleg a benne lévő levegőt belőle kifuvaíjuk. Ezután a (3) szekrény (4) bevezetőrészében fölhúzzuk az izzítandó anyagot, miközben egyidejűleg a (9) födő is fölemelkedik. Miután az anyag kiizzíttatott és lehűlt, következik annak kiszállítása a (8) aknán keresztül. Ezt az aknát az izzítandó anyag lesülvesztése közijén egy üreges rúdra erősített, a tartóra fektetett (10) fedővel zárjuk el. Ezen elrendezésnél a futószerkezetei alkotó fölső (11a) lartórész a (14) sínről leemelhető úgv, hogy azt a kiizzilolt anyag bebocsátása után a sínről levesszük és a legközelebbi alkalommal a (3) szekrény (1) bevezelörészébe bevezetendő (11) tartóval kötjük össze. Az öszekapcsolásra pl. egy a két összekötendő rész Ueresztfuratába bedugható (21) csapszöget használhatunk. A bevezető- és kiürítökészülék a föltünletell kiviteli alaknál egymástól eltérő szerkezettel bír, de lehetne mindkettői vagy az egyik, vagy a másik módon is kiképezni. A (10) tartányt is lehetne nemcsak oldalt eltolhatóan, hanem sülyeszthetö alakban is kiképezni, amely esetben a (11) tartónak kosáralakot adhatnánk, melyet a (16) larlány lesülvesztése által lehetne megtölteni, illetve kiüríteni. A 10. ábra szerinti elrendezésnél a bevezető- és a kuirílönvüások szintén egybeOw esnek. A 12. és 13. ábrák egy újabb kiviteli alakot tüntetnek föl, mely példa gyanánt szolgál arra nézve, hogy a hűtőtérhez és a sogédkamrához képest derékszög alatt fekvő izzító retorta ezen kamrákkal egy magasságban is elhelyezhető. Az (l) retorta itt vízszintes lieljzetet foglal el, aminek megfelelőn az izzítandó anyag szállítására szolgáló tarló is fekvő helyzetben van elren
