70890. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

tétes kapcsolókészüléken is beáll a kap- 1 csolat úgy, hogy a kocsik kettős kapcso- I latban állanak egymással. Ha a kocsikát ki akarjuk egymásból kapcsolni, akkor az (i) tengelyen ülő forgattyú! kívülről úgy forgatjuk el, hogy a (b) horog a 2. ábrán látható állásból viszszatér az 1. ábrán, fölfüntetett helyzetébe. Ezt a kikapcsolást természetesen a kocsi mindkét oldaláról kell végezni, hogy mindkét kapcsolókészülék kikapcsolt helyzetébe jöjjön. A (d) támaszrúd álló helyzetben való megmaradását a (h) rúgó létesíti. A kapcsolóelemek természetesen oly hosszúak, hogy az ütközők találkozásakor a kap;sqlás már megtörtént. A szerkezet kanyarulatban is kifogástalanul működik, minthogy a negatív horgok mozgástért engednek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kocsialváz hátsó oldalára szerelt, rúgóhatás ellenében lebillenthető támaszrúd segélyével kapcsolásra kész állásban tartott, forgatható pozitív horog és áz ellentétes kocsialvázra a támaszrúd hatáskörében megerősített előrenyúló negatív horog által, mely a pozitív horoggal kapcsolódó görgővel vagy effélével van ellátva. 2. Az 1. igényben védett kocsikapcsoló • foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi külső oldaláról , forgatható pozitív (b) kapcsolóhorgot tartó (a) csapágy alatt ezzel párhuzamosan előrenyúló (c) rúd van megerősítve, melynek mellső végén a (b) horgot kikapcsolt állapotban tartó (d) támaszrúd van ágyazva. 3. Az 1. és 2. igényben védett kocsikapcsoló foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (d) támaszrúd rúgóhatás által van álló helyzetében fogvatartva. (1 rajzlap melléklettel. / i é * PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA 8UOAI»MIW