70862. lajstromszámú szabadalom • Szelep rugalmas kerekek légtömlői számára

anyával együtt a (3) csövet (1) kerékkoszorúhoz rögzíti. A (3) csőbe fölülről az ürös.(ll) csavaranya van becsavarolva, melyen alégvezetőcsö fölső részét képező (12) cső van átillesztve. Ezen cső a (13) fejjel vau ellátva (3. ábra), melyben a csészealakú (20) mélyedés van kiképezve, melybe az ezen mélyedésnek fölső (11) csavaranyának alsó fölülete között elrendezett rugalmas (19) gyűrű, mely a (12) csőnek (17) oldalnyílásait tömítően elzárja, az ezen oldalnyílásokon kiáramló levegő által beszorítható. A csőnek fölső és a (11) csavaranya fokának (4. ábra) alsó fölülete között (1. ábra) van befogva a (22)- tömítőgyűrű. A (12) cső külső csavarmenetekkel van ellátva és a (15) csavaranyát hordja. Ezen csavaranyának meghúzásával a (12) csövet lefelé mozgatjuk, amikor is a (19) gyűrű összeszoríttatik, míg a csavaranyának meglazításával a (12) csövet lefelé mozgatjuk. A (3) csőnek furata különböző átmérőben készül, még pedig akként, hogy a légtömlő felé eső (10) résznek átmérője a legkisebb, mely részhez csatlakozik a (9) bővülés, mely arra szolgál, hogy az alább ismertett céllal biró (21) spirális rúgót fölfogadja ; a (3) csőnek külső végében van kiképezve végre a (8) bővülés, mely,a fönnebb említett ütközőfölületet képezi. A (12) cső ezenkívül a (17) oldalnyílásoknál (2. ábra) a (19) tömítőgyűrű vastagságának megfelelő hosszban kisebb külső átmérővel bír, vagy akként van kiképezve, hogy ezen a helyen körülfutó fok keletkezzék. A (12) cső fölső végén (1. ábra), a gzokásos módon, a (23) süveggel van elzárva. A szelep működése a következő: Közönséges körülmények között a szelep az 1. ábrában föltüntetett helyzetet foglalja el, amelyben a (21) rúgó a (13) fejre hatván a (12) csövet a (11) csavaranyához szorítja. Ha a légtömlőnek fölfuvatása" után az abban uralkodó nyomást meg akarjuk állapítani, a (12) csőre a (23) süveg helyett egy manométert erősítünk föl, minek megtörténtével a (15) csavaranyát annyira megoldatjuk, hogy a csövet a manométernél fogva kézzel a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe lenyomhatjuk. Azáltal már most, hogy a gyűrű kiálló külső részével az ütközőfölületre fekszik, az közel kúpalakot vesz föl, amikor az egyrészt a (17) oldalnyílásokat szabadokká teszi, másrészt pedig a (12) csőnek alsó fölülete-és az ütközőfölület között Ö3szeszoríttatik úgy, hogy ezen két fölület teljesen tömíttetik; a levegő ekkor a légtömlőből a (12) csőnek (16) furatán át a esőre csavarolt manométerbe áramlik. Ha már most a manométert, a nyomásnak leolvasása után eleresztjük, akkor a (21) rúgó a (12) .csövet normális állásába nyomja vissza (1. ábra), amikor is a (13) fej és a (11) csavaranya alsó (belső) fölülete között a tömítés helyreállíttatik; a (15) csavaranyát ekkor ismét szorosan hozzácsavaroljuk a (11) csavaranyához. A szelepnek második fogánatosítási alakjánál az egész hosszában külső csavarmenetekkel ellátott (24) csövecskén (5. ábra) annak egyik végén a (31) belső csavarmenetek (7. ábra) vannak kiképezve, amelyekbe a (29) fejjel (6. ábra) ellátott (25) csavar van becsavarolva. Ezen csavart az ennek fején kiképezett (28) bevágásba illesztett közönséges csavarhúzó segélyével lehet ki és becsavarolni. A (25) csavarnak majdnem egész hosszán a centrális (30) furat (5. ábra) jár át, mely a csavar feje alatt a tömítetten elzárt (17) oldalnyílásokban végződik. A (25) csavar egész hosszában lehet csavarmenetekkel ellátva, célszerű azonban a meneteket a (29) fejhez csatlakozó (32) részen (6. ábra) elhagyni; ezen (32) rész átmérője azonban mindig kisebb, mint a (24) csőnek (5. ábra) külső átmérője. A (29) fej és a (24) csövecskének belső vége között a gumiból vagy más puha anyagból készjilt (19) gyűrű van elrendezve, melynek fekvése a (24) csövecskének végéhez képest a (25) csavar segélyével változtatható. A (19) gyűrűnek külső átmérője olyan, hogy a gyűrű a (3) csőnek furatát teljesen kitölti, amikor is az a (17) oldalnyílásokat tömítően elzárja. A (27) borító-^ csavaranya a (24) csövecskét a (25) csavarral és a (19) gyűrűvel együtt a (3) csőben elfoglalt