70749. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsicsapágy és ágytokszerkezet

0. Megjelent 1917. évi március hó ^9én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATÁL SZABADALMILEIRAS 70749. szám. VJb. OSZTÁLYVasúti kocsicsapágy és ágytokszerkezet. LÁNDZSA ISTVÁN GÉPÉSZMÉRNÖK MISKOLCZON ÉS KOLLMANN ARMAND IGAZGATÓ BUDAPESTÉN. A. bejelentés napja 1914 junius hó 26-ika. Jelen szabadalom tárgyát egy vasúti kocsicsapágy és ágytok szerkezet képezi, mely lehető egyszerűen és olcsón állítható elő és munkálható meg. Jelen szerkezetűéi az összes ki-be és le-föl szerelési munkálatok könnyűszerrel és" gyorsan végezhetők el s az összes üzemi sztatikai és.dinamikai igénybevételeknek törés és rongálódás nélkül képes ellenállani. A szabadalom értelmében szerkeszteti csapágyszerkczetet tünteti föl a csatolt rajz két ábrán: Az ' 1. ábra felerészben metszetben, felerészben pedig nézetben tünteti föl elölről a szerkezetet, a 2. ábra pedig oldalról hosszmetszetben. A kocsitengely (1) csapjának hossza elől a (2) csáprózsa, hátul pedig a tengdy (3) vastagodása által van határolva.- Az (1) csapnakjá terhelést közvetlenül a (4) fémágy. adja át, mely kívül-belül koaxiálisan van esz||rgálva s a rajta lévő, vele együtt esztergáa gallérszerű (5) horony vagy kiemelk4d?|s által adja át a hosszirányú lökéseket a (fi) ágytoköntvénynek belső oldalán rajfgfelelöleg alkalmazott, ugyancsak gá^érszerü kiemelkedése vagy hornya köa^títésével. A (6) ágytoköntvényben a (4) fémágy befogadására a fémágy külső átmérőjével azonos belső átmérőre esztergált félkörnél kisebb ivkörrel biró (7) teknőalakú rész szolgál. A fémágy az első ábrán föltüntelett helyzetből csak tehermentesítés esetében fordítható el, s hogy ez az elfordulás szükség nélkül be ne következzék, két oldalt két lazán* betolható (8) fémágytániutsztó betétlap van alkalmazva, melyek összeszerelése alkalmával akkor is helyén tartják a fémágyat, ha* az ágytok még nincs a tengelycsapra rátolva. A (fi) ágytoköntvény maga egy darabban veszi körül a csapágyszerkezetet s ügy van kiképezve, hogy nagyfokú külső erőhatások esetén sem keletkezhetnek benne törést előidéző igénybevételek, de amellett mégis lehetőleg ne bírjon nagy saját , súllyal. Ezen célnak az elérésére a femágyát befogadó vastagfalú (7) teknő fölül közvetlen csatlakozik a hord rúgó alatámasztására szolgáló és a rúgóköteg csapját befogadó négyszögletű (28) fölfekvő tuskóhoz, kétoldalt pedig vízszintes irányban nyeri a folytatását. Mivel tengelyirányú, vagy a tengelyre merőleges vízszintes lökések csak a fémágy és a csap