70745. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járművek kerekei nyomkoszorújának kenésére

A most'leírt foganatosítási példánál a kenöberendezéB a jármű egyik hordrúgójának közepén van megerősítve, tehát a jármú olyan részén, mely a kerekek oldal- és magasságiráhyú mozgásait nagyrészt követi úgy, hogy a kenöberendezés és a nyomkoszorú egyszer beállított relatív helyzete változatlanul marad. A 4. ábrán látható megerősítési módnál a (23) és (24) kenőtestvezetőhüvelyek egy (25) keresztrúd segélyével vannak egymással összekötve, mely két, (26) és (27) támaszték közvetítésével a (28) és (29) keréktengelycsapágyakon van megerősítve. Ez az elrendezés főleg akkor előnyös, ha a jármühordrugók szilárdan vannak elrendezve és a tengelycsiapágyak a hordrugókhoz képest eltolódhatnak úgy. hogy követhetik a kerekek oldal- és magasságiránvú eltolódásait. Ha a tengelycsapágyak nem tolódhatnak el oldalirányban, hanem a tengelycsapok hosszabbak a csapágycsészék szélességénél úgy, hogy a tengely a kerekekkel együtt a csapágyaikban hosszirányában eltolódhatik, akkor a kenöberendezés az 5. ábrán látható módon lehel a járműre erősítve. Itt a kenőlestek (30) és (31.) vezetőhüvelyei egv (32) keresztrúdon vannak megerősítve, mely a (33) és (34) csapágyakon megerősített (35) és (36) támasztékqkban a jármű keresztirányában eltolhatóan van ágyazva és végein (37) és (38) görgős ütközőket hord, melyek a kerekek oldalfölületeivel jöhetnek érintkezésbe. A (37) és (38) ütközők, mint könnyen belátható, a (32) rudat a (30) és (31) kenőberendezésekkel együtt a kerekekhez képest a kívánt relaíiv helyzetben tartják, még ha a tengely a kerekekkel együtt el is tolódnék a (33) és (34) csapágyakban. A (32) rúdnak a kerekekkel együtt való oldalirányú eltolódása más módon is elérhető, pl. úgy, hogy a rúd a keréktengely két (39) és (40) ütközője közé nyúló (41) támasztékon van megerősítve. Az új kenöberendezés szerkezeti kiképzése . megerősítésének módja egyébként az ismerteteti találmány keretén belül a legkülönbözőbb módosításokat engedi meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti jármüvek kerekei nyomkoszorújának kenésére, melynek jellemzője az, hogy egv'konzisztens kenőanyagból való, a nyomkoszorú kenendő zónájának megfelelő szélességű kenötes-t rúgó vagy más terhelés hatása alatt a nyomkoszorúhoz szorul és eközben kopása mértékében önműködően után is tolódik. 2. "Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogv a kenőtest egy a nyoinkoszorún való súrlódással könnyen lekoptatható, de a kenőiestet egyéb alakváltozások ellen eléggé megvédő, pl. lakkozott, vagy impregnált kéregpapirból vagy efféléből való burkolattal vau körülvéve. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt, berendezés foganaitosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a kenötest egy valamennyi szükséges irányban elállítható vezetékben (hüvelyben vagy effélében) vezetődik, mely célszerűen a jármű va• lamely olyan részével van összekötve, mely a kerekeknek a menetközben föllépő lökések stb. folytán bekövetkező magasság- és oldalirányú mozgásaiban résztvesz, hogy a kenötest eredetileg beállított relatív helyzete a hozzátartozó^ nyomkoszorúhoz képest változatlanul maradjon, mi mellett a kenőberendezés a jármű építési módja szerint vagy a hordrugók középső részén, vagy a csapágyakon (ha ezek a kerekek tengelyirányú eltolódását meg nem engedik), vagy a járműnek valamely eltolható és az említett kerékmozgásokban való részvétel céljából ütközőkkel befolyásolt részén (ha ilyen eltolódás lehetővé van téve)'van megerősítve. 4. Az 1., 2. és 3, pontban igényelt berendezés foganatosítása alakja, melynek