70716. lajstromszámú szabadalom • Berendezés differenciális áttételű kerékmű segélyével hajtott motoros talajművelő gépek kormányzására

« Megjelent 1917. évi március hó 87-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 70716. sz^m. X/a. OSZTÁLY. Berendezés differenciális áttételű kerékmű segélyévé, hajtott mótoros talajműv^lőgépek kormányzására. ' BALASSA JÁNOS GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 május hó 23-ika. A jelen találmányt berendezés differenciális áttételű kerékmű segélyével hajtott, mótoros talajművelőgé|>ek kormányzására, mely berendezés az eddig szokásos konmányműveknek föhátráinyáit küszöböli ki. Az eddigi kormányművekkel ugyanis a kormányzás a futókerekek segélyével történt, melyek a talajművelőgépek Szerkezetének természetéből fólyólag a szerkezeti súlynak nem oly hányadával voltak megterhelve, mely a mindenkor hatásos és biztos kormányzáshoz szükséges adhaesiőt eredményezte volna. Különösen érezhetővé vált ezen hátrány a három keréken járó talajművelőgépeknél, melyekniél a kormányzás természetszerűen az egymagában álló haradik futókerék segélyével történik, meljf azonbai}. viszonyítva a párosával elrendezett hajtott kerekekhez, az összsúlynak csak aránylag igen csekély részével van megterhelve. Ezen hátrányt már régebben észlelték és azáltal törekedtek megszüntetni, hogy $ kormánykereket aránylag magas bordával látták el, mely a talajba behatolva | a hiányos adhaesió által okozott, ugyancsak hiányos súrlódást lett volna hivatva kiegészíteni, illetve pótolni. Ez a kiegészítés, illetve pótlás azonban csak akkor sikerült, ha a talaj a kormánykerék miagas~ bordájának behatolását megengedte; ott azonban, ahol a borda a talajba. vagy egyáltalán nem vagy csak kis mértékben tudott behatolni, pl. köves talajon, a kormányzás körüli nehézségek egyáltalján nem szűntek meg. De ~ még ha a talaj az említett' módon fölszerelt kormánykerék'behatolását nem is akadályozta meg, vagyis oly talajoknál, melyekén a kormányzás az ily kerekekkel aránylag simán ment végbe, az ily módon való kormányzás még mindig oly elvi hibával bírt, melynek kiküszöbölése iránti törekvés képezi éppen a jelen találmány-, nak kiindulási pontját. A kormánykerékkel való.ismeretes kormányzásnál ugyanis az elállított kormánykerékre ható ellenállás a gép merev kerete által a hajtott kerekek egyikére vagy másikára vitetik át, mely ekként a kormányzás révén tulajdonképen fékeztetik; csakhogy a fékezésnek ezen módja egy-