70683. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsik önműködő kapcsoló készülékein
nál, melynél a kapcsolást rögzítő (5) retesz . nyomóközeggel működtetik, azon csekély kézi működtetés, mely az (5) re-J •tesz nyitására a nyomóközeget bevezeti, egyúttal a (86) szelep nyitását is eszközli a (87) dugattyú mozgatása által úgy, hogy a nyomóközeg a (85) csatornából a (88) nyHáson át a szabadba jut. A 13. ábra szerinti kivitelnél a (84) csap függetlenül kézzel mozgatható, vagy pedig bármély megfelelő mechanizmussal is működtethető. * Azon szelepszerkezet, melynek segélyével a nyomóvezeték zárószelepei egy meghatározott ideig nyitva tartatnak a fékek mükődtétése céljából, nincsen a kapcsolóeszközök egy bizonyos alakjához kötve Nés úgy ezen, mint más tekintetékben is kűlön(bÖze módosítások , eszközöltetnek anélkül, hogy ezáltal a találmány lényegétói eltérnénk. . i SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolókészülék vasúti kocsik szá-. mára, melynél az egyik kapcsolórész egy Málló eleme a szembenfekvő kapcsolórész megfelelő kiálló elemível kapcsolatba jut és összekapcsolt helyzeten ezen 'szemben lévő kapcsoló. rósz. záróberende^ése által tartatik, mely záróberendezést folyadék- vagy gáznyomás szabályozza és Működteti, azzal jellemezve, hogy a zárÖíjerendezés a bekapcsolt Helyzetben utánengedöen van tartva akként, hogy visszanyomható, ha a-kapcsolófejek k^pcsó•laiba lépnek és azután a szemberj lévő kapcsolórész . kapcsoíófeje mögé drimükődőetn becsappan, mire ezen záróberendezés csakis azáltal tehofö ismét szabaddá, ' hogy egy folyékony vagy gázalakú nyomóközég a záiróberendezéssel kapcsolatban álló (jugattyúra •, Hat. • - . . % Az 1. ij^énypont szerinti kapcsolókészülék kiviteli alakja, azzal jeflemézve, hogy a kapcsotólej a kocsi főcsövével kapcsolatban álló csatornával yan ellátva, mely a szemben lévő kapcsolórész megfelelő nyílásával egybeeshetik, jellemezve. továbbá azzal, hogy, egy % csatornában egy szelep van elrendezve, mely a két szemben fekvő kapcsoló' rész összetalálkozásánál önműködően nyittaíik és a két kapcsolórésznek szándékolt szétk apcsol ásánál önműködően záródik. k 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kapcsolókészülék kiviteli alakja, jellemezve a két kapcsolófélnek nem szándékolt szétválasztásánál a kocsicsőben lévő önműködő szelep azonnali záródásának meggátlására való berendezés által, mely berendezést az önműködő szelep orsóján vagy ehhez szomszédos kamrában elrendezett dugattyú képezi, mimellett a nyomóközegnek ezen dugattyúra ható nyomása akként van tartva, hogy azt oly helyzetben,, rög-' zíti, melyben az Önműködő" szelep nyitvatartatik, mimellett továbbá a nyomóközeg által ezen dugattyúra kifejtett nyomás változtatásara való, kézzel vagy a kapcsolókészülék záróberendezésével összekötött mechanizmusokkal működtetett eszközök van• nak elrendezve úgy, hogy az önniűködő szelep záródása lehetővé válik, ha a kapcsolórészek szétkapesolása szándékosan történik. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti kapcsolókészülék kiviteH alakja, azzal jellemezve, hogy egy oldalsó kamrában egy zárőkflínccsel ellátott dugattyú van "elrendezve, mely zájrókilincs az önműködő szelep feje alá nyúlik, mely du-i * gáttyú1 mögött a nyomóközegnek lassö kiáramlása van lehetővé téve akként, hogy ezen' nyomóközég nem képes megatkadalyozni, hogy a dugattyu az önműködő szelep >fölszabadítása cél-fábóf visszanyoma&sék, ha adug&ttyú mellső fölülete kézzel vagy a kapcsoló reteszének nyitókészüléEével összekötött szelepszerkezet által a küfTéggeT. kapcsolatba hozafik.
