70605. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokjelzőberendezés
- 12 — hengeres átkapcsolója egyharmad fordulattal elforog. Ez elforgás a hozzátartozó (Gl) jelzőt szabadra állítja. Az áramkör ekkor ez: (1, 64, 65, d9, b9, blO, dlO, 66), a (Gl),jelző függő kapcsolóiban lévő (xl, wl, yl) kontaktusai, (M) relais és e jelző (K) kapcsoló mágnese, föld. A jelző ezáltal szabadra áll. A (Dl) vonalszakasz blokkmű elforgása folytán a főellenőrző áramkör a (d6, E6) kontaktusoknál megszakad, ehelyett azonban egy második áramkör záródik, mely az (1) vezetékből a (64, d8, b8, b7, d7) stb. úton (ugyanúgy, mint előbb) vezet át. A főellenőrző áramkör tehát most a kijáró blokkmű állásától független. Tegyük föl most, hogy a vonat a (C) állomásig érkezett és ott az (Sl) vonalszakasz áramzíárón halad keresztül. Ezáltal az (rl) relais gerjed, és pedig ezen áramkörön át: (1, 64, x7, w7, y7), (a (Gl) jelző függő kapcsolójában,,) az (Sl) áramzáró (67) és (68) kontaktusai, (69) vezeték, (rl) relais, (70, 63): vezetékek, föld. Az (rl) relais kontaktus'tárcsáit működteti és egyrészt elreteszelő áramkört zár a jelző számára, másrészt működtető áramkört hengeres átkapcsolója számára. Ezen utóbbi áramkör a föntebb vázolt módon halad a (69) vezetékig, onnan a (74) elágazási ponton, az. (rl) relais (75, 76) kontaktusain, a (77) vezetéken, továbbá a (d3, b3, bl, dl) úton, a (gl)'kapcsoló elektromágnesen, ennek (61, 62) kontaktusain és a (63) kontaktuson át a földbe. A jelző elreteszielésére szolgáló áramkör, ha az eredeti áramkor a (dlO, blO) kontaktusoknál megszakad, a (64, 71, 72, 73, 66) stb. úton marad fönn. A (Dl) vonalszakasz blokkmű tehát kétharmad fordulattal elforgóit. Ha most a vonat elhagyja az (Sl) vonalszakasz kontaktust, az (<rl) relais árammentes lesz és ezzel megszakítja a (Gl) jelző elreteszelő áramkörét, mély tehát tilosra esák le. Egyidejűleg az (A) állomás (D) kijáró blokkműve is elforog harmadik Tiarmad fordulatával úgy, Hogy normális helyze\ tébe jut vissza. Ezen áramkör útja ez: (3, 64, 65, d9, b9, bl2, dl2, 80, 78, 79, 13) (2. ábra), (13) (1. ábra), (d4, b4, bl, dl, g, 31, 32), föld. Ezáltal aiz (A) állomás (1. ábra) (R) főellenőrző relaisjéniek áramköre is megszakad és így az (A) állomás most egy következő vonatot indíthat el. Egyidejűleg a (B) állomás számára szolgáló előjelentő áramkör is záródik, és pedig a következő úton: (1, 64, 65, d9, b9, bl2, dl2, 80), az (rl) relais (81) és (82) nyugalríii kontaktusai, (12) (2. abra), (13) (3. ábra), (dl6, bl6, bl5, dl5), a (B) állomás (E2) bejáró blokkművének1 (g5) kapcsoló mágnese (83, 84) kontaktusok, (85) vezeték, föld. Ezáltal az (E2) bejáró blokkmű első egyharmad fordulatával elforog. A (B) állomás (FT) főellenőrző relaisjének áramköre ezáltal újból megváltozik, amennyiben ugyanis ezen áramkör most kö'zvetlenül halad az (1) vezetékből a (23) vezetéken és a (b21) kontaktustárcsán keresztül. A (B) állomás bejáró jelzőjét most már szabadra lehet állítana. Ez azonban csak akkor válik lehetővé, ha"a váltó helyesen van beállítva, amennyibein ugyanis a jelzőállító áramkör a (w) váltóállító emelőtől függő kontaktuson halad át, mely kontaktus csak akkor van zárva, ha a váltóállító emelő váltó vagányra van beállítva. Ha most a (B) állomás (3. ábra) (p2) bejáró jelző emelőjét lenyoriljuk, áramkör. záródik, mély egyrészt a (B) állomás (P2) állitóemelő relaisjét elreteszeli, másrészt ez állomás (G2) jelzőjét szabadra állítja. Ezen áramkör útja ez: (1, 23, 86, d24, b24, b22, d22, 87, 88, 89), egyrészt ^ (P2) relaisn és a (90) és (91) úton át a földbe/ másrészt a (92) úton, a (93) kontaktuson, a (W) váltóállító emelő (94, 94') kontaktus lemezén, a (95, 96) úton* az (M) relaisn és a (B) állomás (G2 jelzőjének (K) kapcsoló (mágnesén fiát! a földbe. A jelző tehát a szabad helyzetbe áll be. Ha a jelzőt kétkaruan í^ell állítani, akkor a váltóállító emelőnek a megfelelő
