70604. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

sítja. Ezen csak körül a vízszintes sík alá vagy fölé (2. ábrán pontozva) forgathatók a {11, 12) emeltyűpár segítségével, melyek közül az előbbi a (4) tuskóhoz csuklósan van erősítve, mig az utóbbi a kocsi homlokfalához csapágyazva szerelt (9) elforgatótengelyhez szilárdan csatlakozik. Ilymódon az elforgató tengelynek a kocsi oldaláról kezelhető (10) fogantyújánál fogva eszközölt elforgatása útján a kapcsolópofák is egymásból kiemeltetnek s igy a kapcsolás megszüntettetik. A kapcsolópofáknak kiiktatása tehát minden oly esetiben önműködően történik, ha a vízszintes kapcsolási síkból az egyik kocsinak kapcsolója lesűlyed, ami pl. bekövetkezik kisiklás esetén, vagy ha éppenséggel a pályatestről zuhan le az egyik kocsi. A feltétel csak az, hogy a Iesűlyedt kapcsolópofa szívókülönbsége nagyobb legyen, mint a kapcsolópofák függőleges síkban mért vastagsága. Ezen [kiiktatásnak osappanasszerüen való végzésére szolgál az (5/vonóhorogtartónak meghosszabbítását képező (14)' rúdra szerelt (16) tekercsrúgó, melyre a kapcsoló elemekkel össizeköttetésben lévő (11, 12) emeltyűpár a (13) kötőrúd útján támaszkodik. A kapcsolópofáknak zárt vagy nyilt helyzetét a (9) kiiktató tengely mindkét végén alkalmazott (17) záróke( rék s megfelelő (18) súlyemeltyű biztosítja, mely a zárökerék fogaiba kapaszkodva, annak mindenkori helyzetét rögzíti. 'A (14) rúd s vele együtt a kapcsoló elemek vízszintes irányban előretolhatök a (16) rúgó hatása ellenében a fix pont körül elforgathatóan elrendezett (21) emeltyűnek (22) karja segítségével, mely utóbbi helyzetében célszerűen azáltal biztosíttatik, hogy a (21) emeltyűkar a két határhelyzete a kocsi oldalán alkalmazott két szegmensszerű kivágásban van bemélyítve. A kapcsoló elemeknek ilymódon való előretoLásával azt érjük el, hogy azokat a (23) ütközők síkja elé lehet hozni, ami különösen a kézitolatásnál nagyon fontos. A találmány keretén belül többféle változtatást is eszközölhetünk. így pl. a kiiktató tengely elforgatásaira alkalmazhatunk áttételeket, továbbá a kocsi oldalára a kiiktató tengellyel együtt működő jelzőberendezést, mely a kocsikezelő személyzetnek már messziről jelezi a kapcsolóknak zárt vagy nyitott helyzetét. SZABADALMI IGÉNYEK. t 1. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, melynél a bekapcsolódás önműködően s a kikapcsolás a kocsi oldaláról történik, jellemezve a kocsi minden homlokfalán párosával alkalmazott kampószerü kapcsolópofák által, melyek rúgóhatás ellenében függőleges csapjaik körül egy vízszintes síkban, továbbá egy közös vízszintes fölfüggesztő csap körül függőleges síkban elforgathatóan vannak elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló egy foganatosítási alakja, 'azáltal jellemezve, högy a kapcsoló elemek rúgóhatás ellenében előre, az ütközők síkja elé tolhafóan vannak elrendezve, ply célból, hogy ezáltal a kocsik kapcsolása az ütközők rúgóerejének legyőzése nélkül is eszközölhető legyen. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAf <E87VÍNV 1 AmMAa MVOMDAJ* MOMTV.