70586. lajstromszámú szabadalom • Önműködően záródó kallantyúval bíró ajtózár vasúti személygépkocsikhoz

söm befolyásolhatja a zár helyes működését. ' Az (i) ütközőtest a (c) kaílantyú szá- ! mára határoló fölűletet szolgáltat annak úgy zart, mint nyitott állapotában (3. és 5. ábra pontozott vonalai). Mint már említettük, a (c) kaílantyú (c4) záróorra a zárlemezen a (b) zárónyelv (b2) záróorra előtt fekszik, hogy az ajtó nyitásakor a (c5) kallantyúfej mindaddig a (c4) záróorron csússzék és így mindaddig visszatartassék, míg a (b) zárónyelv fejének a (b2) záróorron való lefelé csúszásával az (a) rögzítőnyelv anynyira lesülyedhetett, hogy (a2) rögzítőfoga a (c) kaílantyú (c2) rögzítőfogába belcapaszkodhatik. Ha azonban az ajtó ekkor még nincs ennyire nyitva, pl. időelőtti nyitás esetén, akkor a kilincsrúgó, a (cl) zárólyuk fölső bővülete folytán, aizt idézi elő, hogy az ajtó ismét visszahúzódik keretébe, valamint a (b) zárónyelv feje is, ferde fölülete és a (bl) nyugasz fölső bővülete folytán, ismét beesik ebbe a nyugaszba úgy, hogy az ajtó ismét elzáródik. Ha ellenben már annyira megnyitottuk az ajtót, hogy a (c5) kallantyúfej a (c4) záróorr mellső, ferde főlületén már lecsúszhatott, akkor az (a) rögzítőnyelv is annyira lesülyedt már, hogy (a2) • rögzítőfoga a (c) kaílantyú (c2) rögzítőfogába bekapaszkodhatott Hogy a zárlemezen az (al, b2, c4) záróorrokat és az ajtó (m) súrlódó orra számára szolgáló '(1) csúszófölületet lehetőleg szélesre készíthessük és lehetőleg a zár közvetlen közeiébe Hozhassuk, azok elől, a zár felé fordított oldalukon, nyúlvánnyal bírnak. A zár záróirészei tehát ezekre a zárócrrokra való fölcsúszásukkor aránylag széles csúszófölületeken működnek együtt és így kevésbb® vannak a kopásnak kitéve," mint eddig. A zárlemezen továbbá egy (n) ütköző van elrendezve a (c) kaílantyú számára azon célból, hogy ha a zár helytelen beépítése folytán túlságosan az ajtó belső oldala felé eltoltan lenne beépítve, a (b) zárónyelv ne ütközzék a (bl) zárónyelvnyugasz hátsó fölüleíéthez, ami a (b) záró-nyelv törését okozhatná. A jeíen elrendezésnél a zár nyitott helyzetében abból kinyúló (c5) kallantyúfej, a (c) zárlemezen lévő (c4) záróorrot elhagyva, az (n) ütközőhöz ütődik, mert ez kevéssel előbbre nyúlig, mint a (bl) nyugasz hátsó fölülete. A (c5) kallantyúfej azonban elég szilárd, hogy az ajtó becsapódásától keletkező lökést kibírja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. önműködően záródó kallantyúval biró ajtózár, vasúti személykocsikhoz, azájtal jellemezve, hogy az (a) és (b) rögzítő- és zárónyelv úgy van egymáson ágyazva, hogy a (b) zárónyelv, az ajtó zárásakor, az (a) rögzitőnyelvet kónyszermozgásulag megemeli, míg annak feje az ajtófélfán lévő zárlemezen elrendezett (al) csúszóor^a csúszik föl és a (c) zárókalliantyút szabadon engedi, mihelyt az (c5) fejével a zárlemezen elrendezett (c4) záróorrának legmagasabb pontján túlhaladt. 2. Az 1. pontban igényelt ajtózár foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (b) zárónyelvnek a zárlemezen .elrendezett (bl) nvugasza fölfelé bővül, hogy az ajtó időelőtti nyitásakor a (b) zárónyelv kissé ferdén lemetszett feje a (bl) nyugaszba visszaeshessek. 3. Az 1. pontban igényelt ajtózár foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy, a (c) kallantyúnak a zárlemezen elrendezett (c4) záróoma, ai (b) zárónyelv (b2) záróorra előtt úgy van elrendezve, hogy a (c5)' kiallantyúfej az ajtó nyitásakor addig csúszik lefelé (c4) záróorrán és így addig tartaitik azon vissza, míg a (b) zárónyelv fejének (b2) záróorrán való lefelé csúszása folytán az (a) rögzítőnyelv fejje (al) záróorrán annyira lesülyedt, hogy (a2) rögzítőfoga a (c) kallamfcyú (c2) rögziíStőfogával kapcsolatba jött. 4. Az 1. pontban igényelt ajtózár fogana-