70477. lajstromszámú szabadalom • Kúpkerék és eljárás annak előállítására

I — 3 — mélyen vágódott bé a munkadarabba, hogy elkezdette a foghézag «gyik oldalának, az ábrában a jobboldalának, kialakítását. Ezen oldal kész része vonalazva van és befelé a (10) vonal- által van határolva. Ezen vonal, amely a vonatozott vé&i összes többi vonalaihoz hasonlóan, a szerszám és a munkadarab közötti mindenkori érintkezési vonalat jelöli, a fönti fejtegetésekből kifolyólag meghosszabbításában az (A) ponton miegy keresztül. A 4. ábra szerint a (6) szerszám a munkadarabhoz képest egy középállásba jutott. A szerszám az ábra szerinti jobb oldalával a foghézag jobb oldalfölületét oly mértékig alakította ki, amennyire az a fogkapcsolódásnál tekintetbe jön. A foghézag feneke, melv ez esetben egyenletes szélességű, vagy lényegileg egyenletes szélességű, elkészült ós a szerszám bal sarka a fogfiézag fenekétől balra homorú részt alakított ki, melv ugyan a kész foghézag bal oldalföl ületének egy részét fogja alkotni, azonban ennek nem képezi •dolgozó részét és így alakja nem bír jelentőséggel. Megfelelő homorú rész alakíttatik a foghézag fenekének jobb oldalán, ha a SKerszám és a kerék a 4. ábrabeli középállásból folytatják mozgásukat a foghézag bal oldalának kialakítása céljából. Ezen kialakításnak két fokozatát mutatja az 5. és 6. ábra. A leírt eszközök tehát lehetővé teszik egyetlen szerszámmal és egyetlen müvelettel egy teljes foghézagnak elméletileg helyes oldallapokkal való kialakítását, melynek feneke oly kúpfölületen fekszik, amelynek (B) csúcsa (4. ábra) nagyobb iivolságban fekszik a fogaskeréktől, mint az osstókúp csúcsa. Hogy két ilvként alakított - fogaskerék egymással helyesen dolgozhasson, a fogak csúcsfölületeit másként kell elhelyezni, mint eddig, vagyis oly kúpfölftletbe, amelynek (C) csúcsa (4 ábra) variamivei közelebb fekszik a kerékhez, mint az osztókúp (A) csúesa. A fogfejeknek ezen letompítása által még azon fontos előnyt érjük el, hogy két egymással kap- I csólódó kerék fogai közötti kapcsolat, a fogak külső végién kezdődik egy pontiban és' mind hosszabbá váló' vonalok mentén folytatódik, míg végül a fogak egész haszszára tei-jed. A fogak közötti kapcsolódás ennélfogva igen lággyá válik, úgy, hógy a fogaskerék-hajtómű csöndesen és ütés nélkül gördül. A találmány tárgya oly fogaskerekeknél is alkalmazható, melyeknél a fogak a kerék tengelyén keresztülmenő radiális síkokhoz képest ferdén "állanak. Ily kerék a 7. ábrában alaprajzban és oldalnézetben van föltüntetve. Ezen keréknél is xninden egyes foghézagot egyetlen műveletben a fönt leírt szerszámiAal vághatunk, aimidőn azonban a szerszámnak képzelt (7—8) éle olyként helyezendő el, hogy egy gömböt érintsen, amelynek középpontja a kúpkerék munkadarab osztókúpjának csúcsában fekszik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kúpkerék, jellemezve azáltal, hogy a foghézagok fenekei egészen vagy íényegileg egy oly kúpfölületben fekszenek, melynek csúcsa nagyobb távolságban . fekszik a fogaskeréktől, mint az osztókúp csúcsa, míg a foghézagok oldallapjai a szokásos, elméletileg helyes alakkal bírnak. 2. Az 1. alatt igényelt fogaskerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a foghézagok feneke egyenletes szélességgel bír. 3. Az 1. alatt igényelt kúpkerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogak fejlői ületei oly kúpfölületben fekszenek, melynek csúcsa a fogaskerékhez közelebb feliszili, mint az osztókúp csúcsa. 4. Eljárás az 1. alatt igényelt kúpkerekek előállítására, jellemezve azáltal, hogy a foghézagokát dörzsáxsaerű, egymásután fekvő fogak sorával ellátott szerszámmal alakítjuk lei. 5. A 4. alatt igényelt eljárás foganatositasi alakja, jellemezve azáltal, hogy a