70424. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek önműködő elektromos kapcsolóin
^r&éaii,: ákkóV^ á jéláőárájíikör zájratík , éá ezek e^mástól : kfilönváIas®tatWák', < •akkor ezen v áramkör mégszakad, 'mimélleít a (á5) koixtakttis úgy Van elrendezve,: nogy töakis akkor érintkezik a (26) bw-, tyiöí&él, lia a sisak le van eresztve (zárva van) és ezen részek egymástól szétválasztatnak, ha a sisakot fölemeljük, mint az a 4. ábrából világosan látható. Ezen berendezés folytán a jelzőánamkör a vonat utolsó kocsijániak végén záratík úgfy, liogv ezteh áramkör teljessége az egész Vonaton végig biztosítva van és így pl. áit is biztosítja, hogy a vonat összes ajtói á&rátníwk, mieloít á jelzöáraimkör teljes lenhié, hogy a gépkezelőnek a jelzés leádható legyén. Ezen berendezés a jetó^án^öhiék egy naásik kocsira való kiterjesztését is biztosítja, ha egy ily kocsi á vonathoz kapcsoltatik, minthogy a sisakot föl kell'emelni, ha a kocsit a vonat-Ko^.ákárjúk csatolni. Á (24) sisak öldialain (28) szemölcsökí&el vagy toldatokkal bír, melyek -a (22) muködőtolattyúk (29) görbte hornyaiban vagy hasitékaiban mozognak. A (28) szemölcsök a sisakon ennek (23)' tengely éhéz képest úgy vannak elrendezve, hogy ha egy (22) működőtolattyú kamrájában légkülső rendes helyzetéből, mint az a C áÍM-a baloldali részéből láthatóba kamra "belseje felé vagyis a 4. ábra jobboldali részién föltüntetett helyzetbe, illetve az 17 ábra mindkét részén föltüntetett helyzetbe tolatik, akkor a {24) sisak zárt helyzetéből fölemelt vagyis nyitott helyzetébe förgattátik vagy lengettetik. A (22) tbíáttyúk mosatására többféle eszközt aJkalimazhaifcUink. Á rajzon e célra egy egyszerű szerkezet van föltüntetve, mely á két kocsi Összekapcsolása, illetve a két köcsiyég összetolása által működtetik; ezéh ^érkezetnél egy (30) mozgatólemez » váíi álkálmazva. Ezén mo^tölemfezniek oJy helyzetbe való hoptala, ho^y működőképes legyen, illetve, hogy egy {22) ínükddötofettyút eltólíiasson, a l«fttémlíí$tf kézifogást igényli. Ha két kocsit össze . ákárunk kapcsolni vágy égy kocsit egy vdúatboz végééi lévő kapcsolókészülék7 - (24)r sisakját kézzel fölemeljük és -egy--' (30) mozgatóleimezt a kapcsolókészülék egyik vágy másak tolattyúvezetékébé bevezetünk -"ék teészésszerinti módon megérifeítünk, pl. azáltal, hogy a (21) vezeték külső fölületén lévő (31) szemölcsön és a mozgatólemez megfelelő furatán egy csapot dugunk keresztül és pedig a tök bármelyik oldalán. Ez képezi a föntenáített kézi fogást, mely áll a sisak föíettielésében, egy mozgatólemeznek a tolattyú vezet ékbe való behelyezésében és megerősítésében íigy. hogy a mozgatólemez vége a tokból 'kiáll és oly helyzetben lesz, hogy a szomszédos kocsi szembenfekvő végén lévő kapcsolókészülék tolattyúvezetékébe hosszirányban behatolhat. Világos, hogy a (24) sisakok nem nyúlnak a vezetékek külső nyílásai, fölé, melyek a mozgatór lemez fölvételére nyitva állanak, dé ha égy ily leméz kézzel betolandó, a kapcsolókészülék sisakja ugyancsak kézzel fölemeltetik, hogy a mozgatólemez bevezetése megkönnyíttessék. Oly célból, hogy a mozgatólemez kiálló végének a szomszédos kocsi kapcsolókészülékének vezetékébe való behatolása megkönnyíttessék és biztosíttassék, ha a kocsik végei nincsenek is pontosan egy magasságban (egy vonalban), előnyös - a mozgatólemez kiálló végét ferdén vagyis ékalakúan kiképezni, mint azt a rajzok mutatják. Ha a mözgatólemez az egyik kapcsolókészülék kamrájában álymódon rögzittetett, akkor két szomszédos kocsi végeinek összetolásánál a mozgatóleimez a szomszédos kocsi kapcsolókészülékének vezetékébe hatol és a (22) müködőtolatytvút eltolja, mimellett a (24) sisak (28) szemölcsének a tolattyú (29) hasítékában való mozgatása folytán a sisak a zárt helyzetből nyitott helyzetébe emeltetik úgy, hogy a (kapcsolás létesíthejtő. Természetes azonban, hogy a kapcsolókészülék mindegyik oldalán alkalmazott működő tólattyük közül a kapcsoló működtetésére elegendő, ha csak az egyik to-
