70396. lajstromszámú szabadalom • Függővasút
2. Az L igénypontban védett függővasut Kiviteli alakja, a járókocsin a vonókötelek számára elrendezett kapcsolóállvánnyal, azáltal jellemezve, hogy a (8) állványnak a második (7) vonó- ' kötéllel yaló összekapcsolási helye, a kocsival oldhatóan összekapcsolt első (6) vonókötél (Í9) szorítókészüléke alatt ugyancsak st járókocsi fölött vpin elrendezve. 3. A 2. igénypontban védett függővasut kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (8) állványon egy vagy több ide-oda eltolható a függővasút mentén v elrendezett helytálló (26) ütköző által működtetett (23) harántpecek van elrendezve, amelyek a (6) vonókötél beékelése után a (19) szorítókészülékkel kapcsolódnak és ainnak szorítóhelyzetét biztosítják, míg a vonókötélnek lekapcsolása előtt a kocsi által visszatolatnak és a szorítókószüléknek nyitását lehetővé teszik. 4. Az 1. igénypontban védett függővasut kiviteli alal?ja, azáltal jellemezve, hogy a kocsit a vonókötelekkel összekapcsoló (8) állvány, a második (7) vonókötelet hajtó (12) tárcsa felé nyúló részével a tárcsának (46) szelére támaszkodik úgy, hogy a kocsit a visszamenő pályára való átvezetésénél a (12) kötél tárcsa hordja. 5'. Az 1. igénypontban védett függő vasút kiviteli alakja, szorítópofákkal ellátott kotéltárcsával, amelynél a szorítópofák, a kötéltárcsa koszorújában eltolhatóan vannak elrendezve és a belépő kötél számára ütközővel vannak ellátva, azáltal jellemezve, hogy a (33) szorítópofák egy sugáirányban eltolható U-alaku. (34) rugó vagy eféíe külső végein vanniak elrendezve és a tárcsakoszoruval (36) húzó- és nyomóelemekkel álltának összeköttetésben, amelyek a (34) rúgó' vagy efféle eltoláséinál ar(33) pofák zá; . ródásót, illetve nyílását idézik elő és a pofák zárt helyzeténél azokra merőlegesen állanak. 6. Az 5. igénypontban védett függővasut kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (33) szprítópofálk (34) zárókarjaikon forgathatóan vannak, elrendezve, hogy a kötél húzási irányához alkalmazkodhassanak. 7. Áz 5. igénypontban védett függővasut kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (34) rúgó vagy eféle kitolását a kö-télnek a tárcsáról való lekiapcsolálsa céljából egy belső lejfős fölületü (41) ütköző eszközli. 8. Az 1. igénypontban védett függővasut kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a második (7) vonókötelet feszítő, ennek (12) vezetőtárcsáját hordozó (50) kocsi állványkocsi gyanánt van kiképezve olyképen, hogy a függölcocsi a (12) vezetőtarcsa körül vezethető. 9. Az 1. igénypontban védett függővasut kiviteli alakja, amelynél a függőkocsi a járókocsival oldhatóan van összekapcsolva, azáltal jellemezve, hogy a függőkocsit az állomásokon a második (7) vonókötéL (12) hajtó- illetve vezetőtárcsája előtt egy alsó (61) szállítókocsi veszi fel és ezáltal a függőkocsi a (3) járókocsíról elakasztalak abból a célból, hogy a ki- és beszállás k mozgásban lévő többi kocáktól függetlenül történhessen, illetve, hogy a kötélpálya egyik szakaszáról annak második szakaszára lehessen átvinni és egyben a (3) járókocsit tovavezető (12) kötéltárcsa tehermentesíttessék. (8 raizlap melléklettel.', BAU.AS HÉ8ZVEN> TÁR8MÁU NYOMD&A TUCAPESTEFL.
