70229. lajstromszámú szabadalom • Árokásó gép

Megjelent 1917. évi január hó 15-éii7 MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 70229. szám. X/a. OSZTÁLY. Árokásógép. NORDBY KRISTOFFER JENSEN GYÁROS SEMBEN. A bejelentés napja 1915 október hó 6-ika. A jelen találmányt oly árokásógép képezi, mely az ismert árokásógépekkel szemben egy, az ároknak mellső homlokfölületét megmunkáló, folsp végén a gép működési irányában kissé előrehajló síkban mozgó ásószerkezet és egy, a gép működési irányától hátrahajló helyzetben elrendezett, a kiásott földet az árokbői eltávolító, földemelőszerkezet által tűnik ki. Á mellékelt rajzokban a találmányt képező árokásógépnek egy foganatosítási alakja van példaképen föltüntetve. Az 1. ábra a gépnek oldalnézete, A 2. ábra fölülnézet. Az ásószerkezet az ásandó árok harántmetszetével gyakorlatilag megegyező harántmetszettel biró (1) lemezből áll (1. ábra), mely mellső fölületén a tulajdonképeni (2) ásószerszámoknak egy sorozatával van ellátva. Az (1) lemez a (3) vezetékben van vezetve, melyben a lemezt az ásandó arok mélységének megfelelően magassági irányban be lehet állítani. Az (1) lemezt a (3) vezetékben az ebben és a lemezben kiképezett (5) furatokon átjáró (4) csapok tartják meg a beállított állásban. A (3) vezetéket fölső végén a (6) csap a (7) forgattyús koronggal köti össze, melyet a (8) motor a (10) és (9) láncok és a (13, 14), illetve á (15, 16) lánckerekek útján hajt úgy, hogy a megfelelő forgási sebesség biztosítva van." Úgy a'motorral, mint a lánckerekekkel nehéz lendítőkerekek vannak összekötve, ami a tömegnyomaíékoknak tökéletes kiegyenlítését biztosítja. A (15) lánckerékkel kapcsolatban (2. ábra) még a (11) súrlódási kapcsolás is van alkalmazva, mellyel a gépnek be- és kikapcsolását végezzük. A (3) vezetéket (1. ábra) alsó végén a (12) csap a (17) karral köti össze, mely a (18) ágyazásban van elhelyezve. Ha már most a (7) forgattyús korong, melynek forgattyúsugara a (17) karnak sugaránál kisebb, forog, az (1, 2) ásószerkezet lengő mozgást végez, amennyiben önmagával gyakorlatilag párhuzamos körpályákon mozog. A gépnek hosszirányában az (1) lemeznek alsó vége végzi a legnagyobb eltolódásokat. A két (7) és (16) korong, a (17) karhoz hasonlóan, a gépkeret mellső részén elrendezett (18) ágyazásokban vannak elrendezve; a gépkeret a mellső kerekek fölött a (19) csavarorsóval van ellátva, melynek segélyével az ásószerkezet meg-